HEZT海志蓄电池HZB12-38 12V38AH直流屏消防机房备用

延长蓄电池使用寿命

1、放电深度

蓄电池放电深度用过程中放电到何程度开始停止.深度指放出全部容量.蓄电池寿命受放电深度影响很大.设计考虑的就是深循环使用、浅循环使用还是浮充使用.若把浅循环使用的电池用于深循环使用时,则蓄电池会很快失效.

因为正极活性物质二氧化铅本身的互相结合不牢,放电时生成硫酸铅,充电时又恢复为二氧化铅,硫酸铅的摩尔体积比氧化铅大,则放电时活性物质体积膨胀.若一摩尔氧化铅转化为一摩尔硫酸铅,体积增加95%.这样反复收缩和膨胀,就使二氧化铅粒子之间的相互结合逐渐松弛,易于脱落.若一摩尔二氧化铅的活性物质只有20%放电,则收缩、膨胀的程度就大大降低,结合力破坏变缓慢,放电深度越深,其循环寿命越短.

2、过充电程度

 蓄电池过充电时有大量气体析出,这时正极板活性物质遭受气体的冲击,这种冲击会促进活性物质脱落;正极板栅合金也遭受严重的阳极氧化而腐蚀,电池过充电时会使应用期限缩短.

3、温度的影响

 蓄电池寿命随温度升高而延长.在10℃~35℃间,每升高1℃,大约增加5~6个循环,在35℃~45℃之间,每升高1℃可延长寿命25个循环以上;高于50℃则因负极硫化容量损失而降低了寿命.

 蓄电池寿命在一定温度范围内随温度升高而增加,是因为容量随温度升高而增加.如果放电容量不变,则在温度升高时其放电深度降低,固寿命延长。在一定温度范围内温度越高循环次数越高 高于额定温度 寿命就会变短，额定温度是-15度至40度。

产品特点

(1)使用寿命长

高强度紧装配工艺，提高电池装配紧度，防止活物质脱落，提高电池使用寿命。

低酸比重电液，提高电池充电接受能力，增强电池深放电循环能力，

增多酸量设计，确保电池不会因电解液枯竭缩短电池使用寿命。

蓄电池的正常浮充设计寿命可达15年以上(25)

(2)放电性能优良

紧装配工艺，电池内阻小，大电流放电特性良。

(3)自放电低

电池自放电小，室温储存半年以上也可无需补电。

(4)维护简单

氧气吸收循环设计，克服了电池在充电过程中电解失水的现象，在使用过程中电解液水份含量几乎没有变化，电池在使用过程中无需，维护简单。

纯电动汽车是完全由二次电池(如铅酸电池、镍镉电池镍气电池或锂离子电池等)提供动力的汽车，由干对环境影响相对传统汽车较小，其前是被广泛看好,但当前技术尚不成熟

发展电动汽车必须解决好4个方面的关键技术,包括电池技术、电机驱动及其控制技术、电动汽车整车技术以及能量管理技术。

1、电池技术

电池是电动汽车的动力源泉，也是一直制约电动汽车发展的关键因素，电动汽车用电池的主要性能指标是比能量、能量密度(4)、比功率代P)、循环寿命(山)和成本(0等，要使电动汽车能与燃油汽车相亮争，关键就是要开发出比能

量高、比功率大、使用寿命长的高效电池。

到目前为止，电动汽车用电油经过了3代的发展，已取得了突破性的进展。第1代是铂酸电池，主要是阀控铝酸电池NRLA)，由于其比能量较高、价格低和能高信率放电，惟一能大批量生产的电动汽车用电池。第2代是碱性电油,主要有镇INLC61、锦(NHNMH)、钠疏INa/)、锂高子(ion)和锌空气IZN/Ai7)等多种电池，其比能量和比功率都比铝酸电池高，大大提高了电动汽车的动力性能和续驶里程，但其价格却比铝酸电池高。第3代是以燃料电池为主的电地、燃料电神直接将燃料的化学能结查为电能,能星转变效率高,比能量和功率都高，并目可以控制(反应讨程,能星转化过程可以连继进行、是源想的汽车用电池、还外于研制价段。一些关键技术还有结空破问

2、电力驱动及其控制技术

电动机与驱区动系统是电动汽车的关键部件，要使电动汽车有良好的使用性能，驱动电机应具有调速范围究、转速高、启动转矩大、体积小、质量小、效率高日有动态制(动强和能量回快等持性。电动汽车用电动机主要有直流电动机(DCM)、感应电动机(IM)、永磁无刷电动机(PMBLM)和开关磁阻电动机(SRM)4类。

近几年来，由感应电动机驱动的电动汽车几乎都采用矢量控制和直接转矩控制，由于直接转矩的控制手段直接、结构简单、、控制性能优良和动态响应迅速，非常适合电动汽车的控制。美国以及欧洲研制的电动汽车多采用这种电动