近期数据显示，通过跨里海国际运输线的来自中国的集装箱运输量实现了显著增长。据“KazakhstanTemirzholshysy”公司报告，自今年初以来，与去年同期相比，此类运输量的增长率高达14倍。
哈萨克斯坦的“NC（KTZ）公司”和“KTZ快运”股份公司正积极与合作伙伴共同努力，以优化这条连接中国和欧盟的多式联运走廊。他们的主要工作方向包括：
增加货运量：通过提升运输效率和服务质量，吸引更多货物通过该走廊运输。
提高服务质量：确保货物运输过程中的安全、准时和可靠性，满足客户需求。
加快货运速度：优化运输流程，减少中转时间，从而缩短整体运输时间。
这些努力已经取得了显著成果。例如，从Altynkol站到Absheron（巴库）的交货时间已缩短至9天，到Poti/Batumi（格鲁吉亚）的交货时间减少到12天，而经Poti/Batumi到康斯坦察（罗马尼亚）的交货时间则缩短至20-22天。
为了推动该线路的发展，去年还成立了合资企业Middle Corridor MultimodalLtd。这是该线路发展的重要一步，旨在与阿塞拜疆和格鲁吉亚铁路管理部门合作，优化多式联运服务。新的协调运营商将为客户提供“一站式服务”，确保固定的交货时间和成本。
KTZ还在积极吸引大型国际物流公司，并大力发展里海港口和港口基础设施。这些全面的发展举措旨在加强跨里海航线在国际货运系统中的地位。
值得一提的是，跨里海国际运输线（TMTM或中间走廊）不仅贯穿中国、哈萨克斯坦、里海、阿塞拜疆、格鲁吉亚，还可通往土耳其和欧洲国家。这条线路的发展也助力了“一带一路”国际项目的推进，实现了丝绸之路在现代的复兴。该走廊的吞吐能力高达每年1000万吨货物，包括多达20万个集装箱，显示出其强大的运输能力。
编译自：Eurasiatoday