日本《食品卫生法》第4条规定了食品接触材料的定义，即食品器.具、容器和包装。食品器.具是指用于食品或添加剂的采集、制造、加工、烹饪、储存、搬运、陈列、授受或摄取，且直接与食品或添加剂接触的机械、器.具或其他物品。食品容器和包装是指放入或包装食品或食品添加剂的物品。
日本的食品级测试要求由日本健康和社会安全部门管制（日本厚生劳动省），相关法规为日本食品卫生条例370（JapanFood Sanitation Law370)，有测试要求的产品种类有：玻璃、陶瓷、搪瓷、橡胶、塑料、有机涂层、硅.胶等。
进入日本市场的进口食品和相关产品(包括食品添加剂、食品设备、食品容器或食品包装物)必须进行进口申报。日本厚生劳动省的检疫所负责进口食品和相关产品的进口申报工作。进口食品和相关产品的进口申报表格应递交给厚生劳动省检疫所，检疫所的检查员对递交的文件进行检查，确定进口食品和相关产品是否符合食品卫生法。
韩国负责进口食品接触材料的监管机构为韩国食品药品安全部（Ministry of Food andDrug Safety,MFDS）。出口韩国的食品接触类产品需符合韩国食品药品安全部发布的《器皿，容器和包装的标准和规范》，其中的一些参数和要求跟和欧盟等国家存在很大的差异，这可能是导致不合格产品没有很好的被企业管控。
出口韩国的食品接触类相关产品需要在韩国食品药品安全部（MFDS）指.定的外国检测实验室测试，以确保进口产品的安全。在向韩国出口时，如果出示由MFDS 指.定的外国检测实验室出具的检测报告，则可以省略实验室检测并采用实验室提供的数据，缩短出口流程和时间。
相关产品类型包括但不限于：
餐具：刀叉、碗、筷、勺、杯、碟等
厨具：储藏用具、洗涤用具、调理用具、烹调用具等
食品包装容器：纸容器、金属容器、玻璃容器、塑料容器、塑料包装袋/膜等
厨房家电：燃气灶、油烟机、烤箱、微波炉、消毒柜、洗碗机、榨汁机、搅拌机、咖啡机、电水壶、电饭煲、电磁炉等
儿童用品：婴.儿奶瓶、安抚奶嘴、婴.儿用饮水杯等
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关于我们
杰信公司总部实验室是国家食品接触材料检测重点实验室，是食品接触材料及制品GB4806系列标准的制定者和参与者之一。我们总部实验室可以接受企业的委托，做食品接触材料及相关产品的检测工作，包括食品包装、餐具、厨具、食品加工机械、厨电产品、塑料、树脂、橡胶、金属、合金、纸张、纸板、玻璃、陶瓷、瓷釉、着色剂、印shua.油墨、粘合剂等等。
我们也可以按日本厚生劳动省370（JFSL370）公告和韩国的MFDS做食品接触材料制品的检测报告，报告可以用于日本或韩国通关使用。有需求的企业可以与我们联系。
联系人：邹工
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以下介绍在我们实验室申请做食品接触材料制品（出口日本/韩国)检测报告流程。
第.一步，先与我们说明产品的情况，包括是什么产品？有哪些部件？哪些部件会与食品接触？与食品接触的部件是什么材质？可以填写我们提供的“FCM材质列表”，这样我们就能清晰明了地准确地做出报价方案。表格如下图。
第二步，我们实验室根据企业提供的产品信息做出预报价。企业客户如能接受报价，就填写我们实验室的测试申请表向我们提出测试申请。我们收到填好的电子版申请表后出正式报价单给企业客户。申请表格式如下图。
第三步，客户接受我们的报价，就可以安排寄送样品和资料给我们，同时安排测试费用。我们在收到样品和汇款水单后，安排样品测试并在规定的测试周期内出具检测报告，同时会将电子发.piao发给客户。报告和发.piao都发给客户后整个流程完结。我们的报告模板如下图（日本通关检测报告和韩国通关检测报告）
厚生劳动省370公告报告
韩国MFDS报告
相关食品接触材料资讯
食品接触材料是指在正常使用条件下，各种已经或预期可能与食品或食品添加剂(以下简称食品)接触、或其成分可能转移到食品中的材料和制品，包括食品生产、加工、包装、运输、贮存、销售和使用过程中用于食品的包装材料、容器、工具和设备，及可能直接或间接接触食品的油墨、粘合剂、润滑油等。
LFGB标准虽然是德国的，但在欧洲的认可度很高。即使欧盟有自己的食品接触材料法规，实际上欧盟客人对于德国的LFGB认可度更高，大多数客人也会要求LFGB测试报告而不是欧盟食品级测试报告。因此如果产品属于食品级测试范围内，且需要出口欧盟的，LFGB认证是很好的选择。
2020年4月28日，日本厚生劳动省公布了关于修订1959年第370号的2020年第196号通告，引入了正面清单（即只有列入正面清单的物质才能作为生产食品接触材料的原材料），并已于2020年6月1日正式生效。这将影响到在日本市场上使用食品接触的原材料、半成品或成品的制造商和进口商，法规设定5年过渡期，以使已上市的产品符合规定。
物流资讯
据了解218年-22年，兰州将对一些不合规的仓储或棚户区进行改造与拆迁。仓储业发展短板较多，后期增长不足从仓储物流拿地上，仓储物流拿地与生态保护相冲突兰西城市群仓储物流用地需要大规模用地建设，但近年来兰西城市群加强生态保护，严格土地用途管制，对建设用地总量和强度严格双控，仓储物流拿地受限，在一定程度上制约兰西城市群仓储物流的建设和集聚辐射能力的提高。从交通、信息等基础设施上，基础设施滞后制约仓储业进一步发展兰西城市群与其他城市群相比，交通、信息、水利等基础设施建设相对滞后，骨干路网等级低，城际网络不健全，内通外联能力弱，路网密度远低于全国水平，这对货物集散带来了很大难题，仓储物流业也将无法进一步发展。日晚6时许，江苏无锡市北环路附近一高架桥发生垮塌。事故导致3辆车被压，其中一辆是停放车辆，无人。从动图中可以看到，除了一辆拉着钢卷的货车掉下来之外，还有轿车压在桥下。触目惊心。网传初步调查结果，是一辆钢材市场的加长车违规超载，应载65吨实载187吨，车辆经过时候由于超载产生共振，导致桥梁坍塌。仅供参考，具体以官方Zui终公布结果为准。研究表明，行驶时速为5公里的货车，超限超载率达到1%时，制动距离和危险系数增加8%。
“凭借32亿欧元的收入、92.4万标准箱和55.7万吨空运量，它似乎非常适合DSV。Hellmann大约三分之一的收入来自公路货运，欧洲仍然是这项业务的地区。Zui后一家公司是Dachser，不过贝伦伯格（Berenberg）再次表示，它“不清楚家族所有者是否会考虑出售——这位创始人的孙子、执行官今年57岁”。另一个不太注重公路建设的潜在目标是：PMollerMaersk旗下的Damco，尽管该银行表示，鉴于马士基热衷于“在航运领域扩大价值链”，这一目标不太可能实现。
在这个过程当中，末端配送的时间越短，送达到用户手中生鲜的品质越稳定。这两者又是相得益彰的，所以前置仓能够形成一个飞轮效应。如果前置仓周边覆盖区域的订单密度越高，其实用户的渗透率也越高。不过在联商专栏作者张陈勇看来，以叮咚买菜和朴朴超市为代表的前置仓模式还在投入亏损阶段，客单价能否支持成本，单仓单量是否够多，其模式能否适应扩展复制，还要观察，要做好电商前置仓，必须坚韧和扎实，前置仓不适合投机经营。对于前置仓的终局，他认为因为一线城市消费者时间成本更高，生活节奏快，前置仓只能在北上广深等一线城市才能生存，无法走出一线城市，难以做出更大规模。