日本《食品卫生法》第4条规定了食品接触材料的定义，即食品器.具、容器和包装。食品器.具是指用于食品或添加剂的采集、制造、加工、烹饪、储存、搬运、陈列、授受或摄取，且直接与食品或添加剂接触的机械、器.具或其他物品。食品容器和包装是指放入或包装食品或食品添加剂的物品。
日本的食品级测试要求由日本健康和社会安全部门管制（日本厚生劳动省），相关法规为日本食品卫生条例370（JapanFood Sanitation Law370)，有测试要求的产品种类有：玻璃、陶瓷、搪瓷、橡胶、塑料、有机涂层、硅.胶等。
进入日本市场的进口食品和相关产品(包括食品添加剂、食品设备、食品容器或食品包装物)必须进行进口申报。日本厚生劳动省的检疫所负责进口食品和相关产品的进口申报工作。进口食品和相关产品的进口申报表格应递交给厚生劳动省检疫所，检疫所的检查员对递交的文件进行检查，确定进口食品和相关产品是否符合食品卫生法。
韩国负责进口食品接触材料的监管机构为韩国食品药品安全部（Ministry of Food andDrug Safety,MFDS）。出口韩国的食品接触类产品需符合韩国食品药品安全部发布的《器皿，容器和包装的标准和规范》，其中的一些参数和要求跟和欧盟等国家存在很大的差异，这可能是导致不合格产品没有很好的被企业管控。
出口韩国的食品接触类相关产品需要在韩国食品药品安全部（MFDS）指.定的外国检测实验室测试，以确保进口产品的安全。在向韩国出口时，如果出示由MFDS 指.定的外国检测实验室出具的检测报告，则可以省略实验室检测并采用实验室提供的数据，缩短出口流程和时间。
相关产品类型包括但不限于：
餐具：刀叉、碗、筷、勺、杯、碟等
厨具：储藏用具、洗涤用具、调理用具、烹调用具等
食品包装容器：纸容器、金属容器、玻璃容器、塑料容器、塑料包装袋/膜等
厨房家电：燃气灶、油烟机、烤箱、微波炉、消毒柜、洗碗机、榨汁机、搅拌机、咖啡机、电水壶、电饭煲、电磁炉等
儿童用品：婴.儿奶瓶、安抚奶嘴、婴.儿用饮水杯等
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关于我们
杰信公司总部实验室是国家食品接触材料检测重点实验室，是食品接触材料及制品GB4806系列标准的制定者和参与者之一。我们总部实验室可以接受企业的委托，做食品接触材料及相关产品的检测工作，包括食品包装、餐具、厨具、食品加工机械、厨电产品、塑料、树脂、橡胶、金属、合金、纸张、纸板、玻璃、陶瓷、瓷釉、着色剂、印油墨、粘合剂等等。
我们也可以按日本厚生劳动省370（JFSL370）公告和韩国的MFDS做食品接触材料制品的检测报告，报告可以用于日本或韩国通关使用。有需求的企业可以与我们联系。
联系人：邹工
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以下介绍在我们实验室申请做食品接触材料制品（出口日本/韩国)检测报告流程。
第.一步，先与我们说明产品的情况，包括是什么产品？有哪些部件？哪些部件会与食品接触？与食品接触的部件是什么材质？可以填写我们提供的“FCM材质列表”，这样我们就能清晰明了地准确地做出报价方案。表格如下图。
第二步，我们实验室根据企业提供的产品信息做出预报价。企业客户如能接受报价，就填写我们实验室的测试申请表向我们提出测试申请。我们收到填好的电子版申请表后出正式报价单给企业客户。申请表格式如下图。
第三步，客户接受我们的报价，就可以安排寄送样品和资料给我们，安排测试费用。我们在收到样品和汇款水单后，安排样品测试并在规定的测试周期内出具检测报告，会将电子发.发给客户。报告和发.都发给客户后整个流程完结。我们的报告模板如下图（日本通关检测报告和韩国通关检测报告）
厚生劳动省370公告报告
韩国MFDS报告
相关食品接触材料资讯
欧盟食品级安全依据（EC）No 1935/2004
食品级安全符号
1.符合食品级安全的产品可在包装或包装表面上显示以下的标志，表示“ 产品可适用于包装食品”；
2.在出售前没有与食品接触的产品（例如：炊具，餐具，电器产品）必须在 产品或包装上贴上这个标志；
3.当产品投入市场,列出如下记号要求：“可供食品使用”或“食品级标志”。
欧盟食品级安全依据（EC）No 1935/2004
FCM通用要求
1.只能使用欧盟委员会同意使用的成分；
2.不能引起食品的成分改变；
3.不能引起食品的感官改变,例如：影响食品的气味、外观、味道；
日本对进口食品接触材料的检验监管措施主要包括进口前的管控和通告、进口环节的文件审查和产品检验（必要时）、进入日本国内的监督检查和抽样检查。厚生劳动省要求进口日本的UCP产品（食品、容器和包装）在出口到日本前要自行对产品进行合规检验，产品合格后才能出囗日本。UCP进口商在商品进口前需要提前咨询厚生劳动省意见和提交产品进口的通告，包括进囗申请表格，产品的原材料、成分和生产方式，产品的检测结果等信息，厚生劳动省负责对提交的文件进行合规性审查。在必要的情况下，厚生劳动省会与出囗国进行双边会谈，并派遣官员进行现场检查和当地情况调查。厚生劳动省下属的各个检疫站还会根据进囗UCP的违规概率情况和每年的食品监控计划而决定是否对进囗的UCP进行产品检验。
物流资讯
根据各种估算，这将使集装箱航运业每年损失1亿美元-157亿美元。”赫伯罗特执行官罗尔夫.哈本.詹森（RolfHabbenJansen）表示，在满足任务规定和将更高的成本推给客户方面，符合IMO规则将是可控的”。罗尔夫.哈本.詹森预计，主要港口将有足够的低硫燃料，但小港口可能会出现短缺，迫使船舶燃烧更昂贵的船用汽油。业界对低硫燃料的信心有所改善，但担忧仍然存在。航运行业协会BIMCO，航运商会，INTERC：RGO和INTERT：NKO的负责人本月早些时候在伦敦开会，称低硫燃料的供应存在“重大不确定性”。
快递巨头DHL近日公布贸易晴雨表(GlobalTradeBarometer；GTB)，预估未来3个月的贸易仍将微幅下跌，跌势趋缓。一期GTB报告中指出，七大指标国指数皆接近5点(指数大于5点，经济即迈入成长期)，有五国呈现微幅负成长，仅英国和日本的指数大于5点；而整体指数下跌1点来到47点，代表贸易将衰退，DHL说明，与上一期报告重挫8点结果相比，下跌趋势已明显趋缓。
根据BIMCO数据，上半年的增长率为7.2%，而218年和217年同期涨幅分别为7.4%和1.6%。如此，即期运费仍在继续下降，年同比下降了22.7%，导致在8月3日将一个4英尺集装箱从上海运往美国东海岸的成本为2691美元。将更多港口和其他合同类型纳入考量的CCFI跌幅较小，较去年8月同期下降4.8%。从远东到欧洲、以及远东到USEC的进口涨幅之高让人不禁怀疑，集装箱是否从远东经由欧洲再运往USEC。