2023年,我国新能源汽车产销量分别为958.7万辆和949.5万辆,同比分别增长35.8%和37.9%,产销量连续9年位居首位。新能源汽车市场渗透率达到31.6%,比2022年提升5.9个百分点。截至2023年底,我国新能源汽车保有量2041万辆,占汽车总量的6.07%。
2023年,我国新能源汽车出口120.3万辆,同比增长77.6%,延续快速增长态势。新能源汽车出口快速增长带动我国汽车出口量快速增长,2021年汽车出口首次突破200万辆、位居第三位,2022年311.1万辆、位居第二位,2023年491万辆、位居首位。
汽车的出口运输主要有三种方式,一种是滚装船运输,一种是集装箱运输,还有一种是汽车框架运输。
新能源汽车是一种由锂电池驱动的车辆设备,因此在海运出口时需要满足资质要求。如果使用滚装船进行运输,则被视为普通货物,而如果使用集装箱船运输,则被视为危险品,归属于第九类危险品,需要遵守相关的海运规定。
海运出口海事备案
新能源汽车在海运危规中属于第九类危险品UN3171,其出口操作流程与锂电池电动车、滑板车和平衡车等货物相似。不过,不同于锂电池电动车等产品,新能源汽车由于外包装较大,无法办理危包证。因此,新能源汽车出口海事备案需要按照以下步骤进行:
1、准备正本盖章的备案申请报告及情况说明,用于申请海事备案。
2、准备中文MSDS和锂电池UN38.3报告,以证明锂电池的安全。
3、准备委托备案的委托书,授权第三方代理备案手续
而集装箱运输遵从UN3171海运条例,需要订舱位。一般船公司订舱口需要提供中英文版MSDS、电池模组和电池包的UN38.3检测报告、每款车的车型与运输条件鉴定报告(海运报告)。
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我们总部新能源实验室是国家新能源汽车检测重点实验室,可以做电池模组、电池包、电池簇、电池储能系统、新能源整车等产品的检测,可以出具UN38.3报告、电池概要报告、电池产品MSDS(安全技术说明书)报告、危险特性分类鉴别报告、货物运输条件鉴定书(海运报告、空运报告、陆运报告)、GHS危险公示标签报告。有相关检测需求的企业可以与我们联系。
联系人:邹工
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汽车集装箱运输出口可采用海运和铁路运输,海运集装箱运输具有运力大、航线多、价格低等特点,我国运力相对充足。铁路运输则主要是依赖中欧班列。
汽车集装箱装载可采用标准的20尺。
相较于普通货物,整车装箱难度要更高,新能源汽车货值高、吨位重且体积宽大,属于易损的高价值商品。在装箱打包的过程和运输中如操作不当,容易发生剐蹭等情况,对车身造成损伤,且转移或运送时无法使用常规的装卸设备。正因为装卸安置难度高,所以对操作团队考验大,加上流程繁杂政策严苛,汽车的特殊性增加了出口环节流程的复杂性,为报关服务团队带来了更大的压力,同时海关监管也更为严苛。
目前出口的汽车多为汽油车和柴油车,新能源汽车多是面向欧洲和东南亚。客观来说,欧美市场对于新能源车型是有庞大需求的。按照计划,美国希望2032年销售的新车中有三分之二是电动汽车。欧盟的野心更大,希望从2035年起所有销售的新车都是电动汽车。欧盟严格的排放法规,是推动市场转向电动汽车的重要因素,为品牌电动汽车提供了市场机会。
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NYK在一份新闻稿中表示:“该协议将两家公司为能源运输领域的战略合作伙伴,涵盖船东和船舶管理业务。”“两家公司已开始就一项详细的合资业务展开讨论,特别是涉及作为合作伙伴的液化天然气运输船的船舶所有和管理方面。”“NYK将继续努力确保稳定运费,并通过安全的运输为可靠的能源供应做出贡献。”作为的液化天然气运输公司之一,截至今年9月3日,NYK拥有74艘液化天然气运输船。而印尼国家石油公司是印尼国有能源公司,历来也是亚洲的液化天然气供应商之一,近年来,该公司也一直在海外争取液化天然气项目。
地方分成的港口建设费主要用于辖区内港口公共基础设施以及航运支持保障系统的建设和维护。目前,根据《港口建设费征收使用管理办法》规定,港口建设费的具体征收标准如下:国内出口货物每重量吨(或换算吨)4元;国外进出口货物每重量吨(或换算吨)5.6元。货物重量吨和换算吨的计算方法,按照交通运输主管部门现行有关规定执行。国内出口集装箱和内支线集装箱2英尺每箱32元,4英尺每箱48元;国外进出口集装箱2英尺每箱64元,4英尺每箱96元。
而在同一时间,持续保持中立的达达即将赴美IPO,一轮估值接近3亿元的消息再次被多家媒体报道,也从侧面证明了即时配赛道蜂鸟、美团、达达三分天下的局面已经成型。当新零售这个概念进入自诞生以来第三个年头时,我们惊奇的发现打败传统生鲜冷链的并不是腾讯或者阿里巴巴、京东,也不是盒马鲜生、7Fresh、超级物种等先进的线下场景,而是219年的物流速度。速度关乎成本,成本命悬冷媒。干冰冷媒的成本高,且易挥发,容易的特性,使得干冰无法上飞机,而冰袋价格虽然只在5毛钱/袋左右,但随着外部气温的变化,特别是夏季让依靠冷媒维持的低温环境变得不再可靠,这种情况下出现的问题便是冷媒使用量的激增导致成本的暴涨。月15日,小米集团创始人兼CEO雷军在219移动合作伙伴大会上也表示,明年小米至少发布1款5G手机,2元以上的手机全是5G手机。移动的规划显示,其会坚持“三多一新”,多模式频段、多终端形态、多用户选择和新产业生态的5G终端策略,构建生态合作,提升终端成熟度,促进业务与体验发展。同时,移动明确了5G终端产品要求:22年1月1日起支持NS:和S:双模,同时支持2.6GHz、3.5GHz、4.9GHz频段;提升5G终端上下行能力,推进超级上行能力;倡议在5G手机上提供5G特色业务入口,加快现有应用向5G应用演进。