2023年,我国新能源汽车产销量分别为958.7万辆和949.5万辆,同比分别增长35.8%和37.9%,产销量连续9年位居首位。新能源汽车市场渗透率达到31.6%,比2022年提升5.9个百分点。截至2023年底,我国新能源汽车保有量2041万辆,占汽车总量的6.07%。
2023年,我国新能源汽车出口120.3万辆,同比增长77.6%,延续快速增长态势。新能源汽车出口快速增长带动我国汽车出口量快速增长,2021年汽车出口首次突破200万辆、位居第三位,2022年311.1万辆、位居第二位,2023年491万辆、位居首位。
汽车的出口运输主要有三种方式,一种是滚装船运输,一种是集装箱运输,还有一种是汽车框架运输。
新能源汽车是一种由锂电池驱动的车辆设备,在海运出口时需要满足资质要求。如果使用滚装船进行运输,则被视为普通货物,而如果使用集装箱船运输,则被视为危险品,归属于第九类危险品,需要遵守相关的海运规定。
海运出口海事备案
新能源汽车在海运危规中属于第九类危险品UN3171,其出口操作流程与锂电池电动车、滑板车和平衡车等货物相似。不同于锂电池电动车等产品,新能源汽车由于外包装较大,无法办理危包证。新能源汽车出口海事备案需要按照以下步骤进行:
1、准备正本盖章的备案申请报告及情况说明,用于申请海事备案。
2、准备中文MSDS和锂电池UN38.3报告,以证明锂电池的安全。
3、准备委托备案的委托书,授权第三方代理备案手续
而集装箱运输遵从UN3171海运条例,需要订舱位。一般船公司订舱口需要提供中英文版MSDS、电池模组和电池包的UN38.3检测报告、每款车的车型与运输条件鉴定报告(海运报告)。
◆◆◆◆◆
我们总部新能源实验室是国家新能源汽车检测重点实验室,可以做电池模组、电池包、电池簇、电池储能系统、新能源整车等产品的检测,可以出具UN38.3报告、电池概要报告、电池产品MSDS(安全技术说明书)报告、危险特性分类鉴别报告、货物运输条件鉴定书(海运报告、空运报告、陆运报告)、GHS危险公示标签报告。有相关检测需求的企业可以与我们联系。
联系人:邹工
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
相关资讯
乘联会公布的数据,出口方面,3月新能源乘用车出口12.0万辆,同比增长70.9%,环比增长52.8%,占乘用车出口29.7%,较去年同期增长5.6个百分点。伴随着新能源车的规模优势显现和市场扩张需求,制造的新能源产品品牌越来越多地走出国门,在海外的认可度持续提升,近期受到欧洲的一些干扰,但长期看新能源出口市场仍然向好,前景光明。
滚装运输不光是需要运输载体,也需要滚装码头的支撑。不完全统计,目前我国承担汽车海运贸易的沿海港口泊位约40个,以上海港、广州港、天津港、烟台港、连云港港、大连港等为主,现状能力总体适应,但码头布局存在结构性问题,主要在长三角地区,滚装码头港口资源保障能力相对不足。2022年,我国长三角地区的上汽、奇瑞、特斯拉和吉利等车企的出口量占我国总出口量的58.5%,长江中上游的长安、东风等占比14.8%,汽车海运需求十分旺盛。该区域内的滚装码头配置相对不足。
2023年新能源车国内零售渗透率达36%,较去年的28%提升8个百分点。2021年渗透率15%,2022年提升13个百分点。
具体来看,自主品牌中的新能源车渗透率为58.4%,豪华车中的新能源车渗透率25.9%,而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有5.4%。
物流资讯
在听取关于《国家邮政局关于支持海南邮政业深化改革开放的意见(送审稿)》的汇报后,马军胜指出,该意见贯彻落实总在庆祝海南建省办经济特区3周年大会上的重要讲话精神和、《关于支持海南深化改革开放的指导意见》以及《(海南)自由贸易试验区总体方案》决策部署,是支持海南邮政业深化改革开放、高起点谋划和推进海南邮政业高质量发展的具体举措。要切实提高站位,深化行业放管服改革,依法依规培育更加开放的邮政市场;要加快海南绿色邮政建设,将总的重要指示精神落到实处;要完善寄递基础设施建设,服务好海南特色产品寄递。年11月11日,各地的人们参加了一个规模超过26亿元的大型项目。同一天,当所有人都疯狂地“剁手”购物时,:MD的官方微博发表了一条特别声明,内容很少,主要强调购买锐龙处理器应在合法授权的平台上购买,包括京东、天猫和苏宁这样的电子商务平台。显然这里面并没有拼多多。问题来了,既然没有官方授权,如何敢保证宣传页上写的“全新”呢?每个人都知道消费者对双十一感到疯狂,所有电商平台无不竭尽全力迎合这次全国狂欢节的成功,拼多多这次换来的只是各的光速打脸。
这是当时的一句俗语。在全年农村居民人均纯收入为5153元的29年,开卡车可以月入过万,是人们能感受到的实现阶级流动Zui快的方式。但也正是刘文翠提前感受到了这行临近的冬天。多年前,她发现开着开着,路上十几米的半挂车越来越多,当时她自己红遍大江南北的8.6米东风EQ153也成了小车。卡车行业开放私人买车的资格,挂车、半挂车肉眼可见地增加了,它载货量更大,每一件货物的平均运费相比于用小载货量的车多次拉便宜不少,很快成为了货主的新选择,但运货的需求量并没有跟上变化,8.6米的车不容易拉到货了。
唯品会相关负责人对北京商报记者解释称,目前唯品会注册用户规模达3.4亿,日均订单量达百万级,对快递业务与配送服务水平提出了更高的运力要求。收割“成品”的隐患在唯品会此前公布的战略规划中,物流曾被称为“三驾马车”之一,与电商和金融业务并驾齐驱,其重要性不言而喻。唯品会也对品骏快递投入了大笔资金,用于基础设施建设和规模扩张。不同于京东、苏宁搭建自营物流体系,品骏快递并非是从唯品会内部自然成长起来的物流,而是通过并购众多当地的快递企业快速搭建的末端自营物流网络。