开拓新市场、抢抓发展新机会、2024年10月广州交易会+摊位
在“大而薄”的远处市场
经营“一件代发”新生意
航运市场被视为全球贸易的“温度计”。近期，全球航运巨头马士基、赫伯罗特、达飞等相继发布公告，针对亚洲—北欧、亚洲—地中海及北非等航线，宣布调高海运价格。
海运价格的上升，是市场根据供求关系作出的反应。农百乐说，艾乐博这次出口墨西哥的生产线走的是深圳盐田港，之所以排了两个月才“抢到”国际柜，原因正在于港口集装箱吞吐量持续大幅上升。统计显示，今年第一季度，深圳盐田港集装箱吞吐量302.93万标箱，同比增长8.1%，船舶进出港21683艘次，同比增长了22.1%。
在广东南海中渝进出口公司（下称“中渝”）出口部经理黄光耀眼中，这其中蕴含一个巨大的商机。
这家企业从事建材、陶瓷、卫浴及门窗相关商品的生产和贸易，从2016年起面向非洲开拓海外仓业务，去年200万美元的贸易额中超过150万美元发生在非洲。
北京大学国家发展研究院教授周其仁认为，对佛山企业来说，往远处布局是制造业突围非常重要的一个方向。墨西哥所在的北美市场，以及过去遥远的非洲，正是这样一个“远处”。那是一片“大而薄”的市场，人口多但购买力仍偏弱。通过自建海外仓，并以此作为跨境电商重要境外节点，中渝在这片“大而薄”的市场上，做起了“一件代发”的新生意。
在传统贸易思维中，因为重量大、无法由消费者直接安装等原因，建材、陶瓷、卫浴产品并不适合采用跨境电商的方式开拓市场。
中渝的这种“一件代发”并非无的放矢。这家企业设立海外仓的初衷，在于希望实现多点布局。通过多年的本地化运营，中渝以肯尼亚为重点，辐射坦桑尼亚、乌干达等地区市场，与当地的建筑师、设计师建立了长期合作，为工程项目提供产品。“他们的需求量很小，但通过设立海外仓，我们想方设法满足他们的需求。”黄光耀说。
在展望未来的同时，黄光耀并未避谈设立海外仓的难度。他说，其难度在于当地关税壁垒很高，企业要熟悉当地政策及相关要求。但对于中渝这类工贸企业来讲，要推动产品出海，其关键问题之一，在于如何降低占比近七成的运费成本，获得更高的毛利。总结这些年走过的路，黄光耀认为，要在推进海外仓建设的过程中，做好本地化运营。
