2023年,我国新能源汽车产销量分别为958.7万辆和949.5万辆,同比分别增长35.8%和37.9%,产销量连续9年位居首位。新能源汽车市场渗透率达到31.6%,比2022年提升5.9个百分点。截至2023年底,我国新能源汽车保有量2041万辆,占汽车总量的6.07%。
2023年,我国新能源汽车出口120.3万辆,同比增长77.6%,延续快速增长态势。新能源汽车出口快速增长带动我国汽车出口量快速增长,2021年汽车出口首次突破200万辆、位居第三位,2022年311.1万辆、位居第二位,2023年491万辆、位居首位。
汽车的出口运输主要有三种方式,一种是滚装船运输,一种是集装箱运输,还有一种是汽车框架运输。
新能源汽车是一种由锂电池驱动的车辆设备,在海运出口时需要满足资质要求。如果使用滚装船进行运输,则被视为普通货物,而如果使用集装箱船运输,则被视为危险品,归属于第九类危险品,需要遵守相关的海运规定。
海运出口海事备案
新能源汽车在海运危规中属于第九类危险品UN3171,其出口操作流程与锂电池电动车、滑板车和平衡车等货物相似。不同于锂电池电动车等产品,新能源汽车由于外包装较大,无法办理危包证。新能源汽车出口海事备案需要按照以下步骤进行:
1、准备正本盖章的备案申请报告及情况说明,用于申请海事备案。
2、准备中文MSDS和锂电池UN38.3报告,以证明锂电池的安全。
3、准备委托备案的委托书,授权第三方代理备案手续
而集装箱运输遵从UN3171海运条例,需要订舱位。一般船公司订舱口需要提供中英文版MSDS、电池模组和电池包的UN38.3检测报告、每款车的车型与运输条件鉴定报告(海运报告)。
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我们总部新能源实验室是国家新能源汽车检测重点实验室,可以做电池模组、电池包、电池簇、电池储能系统、新能源整车等产品的检测,可以出具UN38.3报告、电池概要报告、电池产品MSDS(安全技术说明书)报告、危险特性分类鉴别报告、货物运输条件鉴定书(海运报告、空运报告、陆运报告)、GHS危险公示标签报告。有相关检测需求的企业可以与我们联系。
联系人:邹工
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汽车出口的主要市场包括亚洲、非洲、欧洲和拉丁美洲等地区。在这些市场中,品牌汽车逐渐赢得了消费者的认可和信任。以吉利、比亚迪、长城等为代表的品牌汽车,凭借其高性价比、创新技术和优质服务,赢得了越来越多海外消费者的青睐。
铁路出口新能源电动车注意事项:
1,所有装运的新能源汽车均经过国家鉴定机构安全检验合格,发运车辆为新车且为纯电动车(或是混动类汽车)。
2,除汽车本身配装的动力电池、蓄电池以外,不得夹带备用电池和其他能源电池。务必保证充电量不超过65%,并提供电量不超过65%的实拍照片和该车匹配的车架号照片。
3,保证集装箱内新能源汽车的总电源已关闭状态。
4,货物品名要求报关单、物品清单、运单品名三单完全一致。
5,加固细节照(含4个轮子加固细节)
6,只能运新车,行驶里程不超过100km,贸易方式可以为二手车
滚装船运输优势明显,但我国汽车行业在短期内却面临运力缺口大的问题。根据克拉克森研究公司的分析,我国汽车运输船(专用于汽车出口的滚装船)仅有39艘,共11.5万个舱位,占运力比例为2.8%。
海运能力和出口能力不匹配,导致我国汽车出口的运输成本大幅增长。克拉克森研究公司的数据表明,2020年8月至2023年11月底,一艘6500标准车位的汽车运输船(一年期)租金从每天1万美元飙升至11.5万美元,涨幅超过10倍。
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物流之器:单元化物流的作业对象是“物”,从表象观察纷繁复杂“物”的流动,属于形而下“器”的范畴。从“物”的角度,货物种类纷繁复杂,直接对“物”进行分、合、搬、运、存作业,显然是Zui困难的,可以做到,也极易造成货物损害,效率也是的。这时我们就要考虑“器”的共性化规律,研究什么样的“器”是“分、合、搬、运、存”作业,以及我们应该如何规范“物流之器”。从孩童时代,我们就懂得搭积木,分分合合堆堆码码很方便,能不能把纷繁复杂的“物”也像积木一样便于堆码呢,能不能在物流分分合合、堆堆码码、装卸搬运中也能保护货物安全呢?当然可以,这就是Zui简单的物流单元化技术。
提前做好仓储物流的布局,以更低的成本,更的服务让下沉市场消费者获得满意的购物体验。下沉市场之争,Zui终还是要回归到物流和供应链的竞争,这是解决下沉市场消费者核心痛点的主要手段,也电商平台体现差异化竞争的方式。下沉市场的物流与供应链之争从各大电商平台的新增用户数据看,这些用户7%以上都来自下沉市场,这说明用户有很大的重叠。这与一二线电商市场一样,天猫和京东的用户也有极大的重叠。电商平台的用户没有的“忠诚”,哪里商品价格合适、品质好、服务好,就在哪里购买。
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