2023年,我国新能源汽车产销量分别为958.7万辆和949.5万辆,同比分别增长35.8%和37.9%,产销量连续9年位居首位。新能源汽车市场渗透率达到31.6%,比2022年提升5.9个百分点。截至2023年底,我国新能源汽车保有量2041万辆,占汽车总量的6.07%。
2023年,我国新能源汽车出口120.3万辆,同比增长77.6%,延续快速增长态势。新能源汽车出口快速增长带动我国汽车出口量快速增长,2021年汽车出口首次突破200万辆、位居第三位,2022年311.1万辆、位居第二位,2023年491万辆、位居首位。
汽车的出口运输主要有三种方式,一种是滚装船运输,一种是集装箱运输,还有一种是汽车框架运输。
新能源汽车是一种由锂电池驱动的车辆设备,因此在海运出口时需要满足资质要求。如果使用滚装船进行运输,则被视为普通货物,而如果使用集装箱船运输,则被视为危险品,归属于第九类危险品,需要遵守相关的海运规定。
海运出口海事备案
新能源汽车在海运危规中属于第九类危险品UN3171,其出口操作流程与锂电池电动车、滑板车和平衡车等货物相似。不过,不同于锂电池电动车等产品,新能源汽车由于外包装较大,无法办理危包证。因此,新能源汽车出口海事备案需要按照以下步骤进行:
1、准备正本盖章的备案申请报告及情况说明,用于申请海事备案。
2、准备中文MSDS和锂电池UN38.3报告,以证明锂电池的安全。
3、准备委托备案的委托书,授权第三方代理备案手续
而集装箱运输遵从UN3171海运条例,需要订舱位。一般船公司订舱口需要提供中英文版MSDS、电池模组和电池包的UN38.3检测报告、每款车的车型与运输条件鉴定报告(海运报告)。
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我们总部新能源实验室是国家新能源汽车检测重点实验室,可以做电池模组、电池包、电池簇、电池储能系统、新能源整车等产品的检测,可以出具UN38.3报告、电池概要报告、电池产品MSDS(安全技术说明书)报告、危险特性分类鉴别报告、货物运输条件鉴定书(海运报告、空运报告、陆运报告)、GHS危险公示标签报告。有相关检测需求的企业可以与我们联系。
联系人:邹工
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美、欧、日、韩等出台购车补贴、投资补助等支持新能源汽车政策,美国对新能源汽车实施税收优惠7500美元、欧盟国家补贴2000-9000欧元。美国《通胀削减法案》提出本地化生产要求,欧盟《电池与废电池法规》提出碳足迹、电池等新要求,欧盟对我国新能源汽车启动反补贴调查,法国电动汽车补贴新规将我国新能源汽车排除出补贴范围等一系列政策出台,针对我国新能源汽车意图明显,我国新能源汽车“走出去”面临更加复杂严峻的环境。
新能源汽车出口还需要办理以下资料:
出口许可证:新能源汽车出口需要办理出口许可证,具体要求和流程请咨询所在地省级(含计划单列市)商务主管部门。
海关报关手续:出口新能源汽车需要向海关办理报关手续,具体要求和流程请咨询所在地海关。
集装箱运输几种方式:
1、一箱两车:两辆新能源汽车一前一后平装于集装箱内,通过止移块(如三角楔木)和绑扎带与箱体进行固定。
2、一箱三车:集装箱内放置一个运输支架,支架与箱体做好固定,一辆车斜向装在运输支架上,一辆车平装在支架下方,还有一辆车平装于靠近箱门处。支架上的车辆通过绑扎带与支架进行固定,平装车辆通过止移块和绑扎带与箱体进行固定。
3、一箱四车:集装箱内放置两个运输支架,支架与箱体做好固定,两辆车斜向装在运输支架上,两辆车平装在支架下方,支架上的车辆通过绑扎带与支架进行固定,平装车辆通过止移块和绑扎带与箱体进行固定。
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他表示,当前的经济政策无助于经济复苏,因为社会上弥漫着相互不信任的“恐惧气氛”,表现在行业从业者对政策不托底,而和决策机构“不敢讲真话或进行理性的政策讨论”。辛格认为,要使印度经济重拾活力,必须激发各行业信心。印度人、印度内政部长阿米特·沙阿表示,印度将在224年成为5万亿美元经济体,跻身五大经济体之列。沙阿解释说,过去5年多以来是此前执行不力经济政策的消化期,未来5年“印度将通过一系列改革,逐步成为世界上的经济体之一”。
这一方面给电商企业增加了巨大的管理成本,另一方面直接影响到终端消费者的体验,尤其是在电商大促这样大货量的情况下,这类不必要的损失将被放大,品牌企业的综合服务质量也将受到牵连从而大打折扣。欲解决这个问题,作为合作伙伴的供应链管理企业需要深度洞察客户需求,从而为品牌电商企业定制与其自身Zui适配的物流供应链解决方案。益邦供应链(原“益邦物流”)则凭借丰富的精益供应链物流运营服务经验与专业的供应链规划管理能力,成为了品牌电商客户的优选。