2023年，我国新能源汽车产销量分别为958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，产销量连续9年位居首位。新能源汽车市场渗透率达到31.6%，比2022年提升5.9个百分点。截至2023年底，我国新能源汽车保有量2041万辆，占汽车总量的6.07%。
2023年，我国新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%，延续快速增长态势。新能源汽车出口快速增长带动我国汽车出口量快速增长，2021年汽车出口首次突破200万辆、位居第三位，2022年311.1万辆、位居第二位，2023年491万辆、位居首位。
汽车的出口运输主要有三种方式，一种是滚装船运输，一种是集装箱运输，还有一种是汽车框架运输。
新能源汽车是一种由锂电池驱动的车辆设备，因此在海运出口时需要满足资质要求。如果使用滚装船进行运输，则被视为普通货物，而如果使用集装箱船运输，则被视为危险品，归属于第九类危险品，需要遵守相关的海运规定。
海运出口海事备案
新能源汽车在海运危规中属于第九类危险品UN3171，其出口操作流程与锂电池电动车、滑板车和平衡车等货物相似。不过，不同于锂电池电动车等产品，新能源汽车由于外包装较大，无法办理危包证。因此，新能源汽车出口海事备案需要按照以下步骤进行:
1、准备正本盖章的备案申请报告及情况说明，用于申请海事备案。
2、准备中文MSDS和锂电池UN38.3报告，以证明锂电池的安全。
3、准备委托备案的委托书，授权第三方代理备案手续
而集装箱运输遵从UN3171海运条例，需要订舱位。一般船公司订舱口需要提供中英文版MSDS、电池模组和电池包的UN38.3检测报告、每款车的车型与运输条件鉴定报告（海运报告）。
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我们总部新能源实验室是国家新能源汽车检测重点实验室，可以做电池模组、电池包、电池簇、电池储能系统、新能源整车等产品的检测，可以出具UN38.3报告、电池概要报告、电池产品MSDS（安全技术说明书）报告、危险特性分类鉴别报告、货物运输条件鉴定书（海运报告、空运报告、陆运报告）、GHS危险公示标签报告。有相关检测需求的企业可以与我们联系。
联系人：邹工
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滚装运输不光是需要运输载体，也需要滚装码头的支撑。不完全统计，目前我国承担汽车海运贸易的沿海港口泊位约40个，以上海港、广州港、天津港、烟台港、连云港港、大连港等为主，现状能力总体适应，但码头布局存在结构性问题，主要在长三角地区，滚装码头港口资源保障能力相对不足。2022年，我国长三角地区的上汽、奇瑞、特斯拉和吉利等车企的出口量占我国总出口量的58.5%，长江中上游的长安、东风等占比14.8%，汽车海运需求十分旺盛。该区域内的滚装码头配置相对不足。
出口新能源车海关报关手续
出口新能源汽车需要向海关办理报关手续，具体要求和流程请咨询所在地海关。
新能源汽车报关时需要提交以下材料：
出口许可证。
。
合同。
运单。
装箱单。
其他相关证明文件
铁路出口新能源电动车注意事项：
1，所有装运的新能源汽车均经过国家鉴定机构安全检验合格，发运车辆为新车且为纯电动车（或是混动类汽车）。
2，除汽车本身配装的动力电池、蓄电池以外，不得夹带备用电池和其他能源电池。务必保证充电量不超过65%，并提供电量不超过65%的实拍照片和该车匹配的车架号照片。
3，保证集装箱内新能源汽车的总电源已关闭状态。
4，货物品名要求报关单、物品清单、运单品名三单完全一致。
5，加固细节照（含4个轮子加固细节）
6，只能运新车，行驶里程不超过100km，贸易方式可以为二手车
物流资讯
FreightBro表示：“对我们来说，与DigitalHub合作是一个战略上的合理决定，也是我们与德国合作伙伴联系、规划未来欧洲市场扩张的平台。”此外，FreightBro还与位于迪拜的全国货运物流协会(N：FL)签署了一项合作协议。根据该协议，中东物流中心的4多名货运会员“现在可以随时查询和印度的进口费率，并立即预订发货。”“鉴于该行业的分散性，效率低下的现象比比皆是。例如，在处理一次海运货物的过程中，涉及的多方面之间要交换数百封邮件，”维斯瓦纳坦说。月25日，呆萝卜创始人兼CEO李阳首次出面回应。对于呆萝卜遭遇目前困境的主要原因，李阳表示主要是公司对城市拓展、门店营收、业务发展、技术升级的综合增长发展预期过高，但在组织管理、业务固化速度上没有跟上，导致公司“失血”（资金消耗过快）增加。就在今年7月，呆萝卜宣布完成6.3亿元：轮系列融资后，随即开启了四省19城开设3家新店，并进一步优化供应链的发展计划。而从成果来看，截至219年9月，呆萝卜已进驻安徽、江苏、河南、湖北四省共19座城市，门店数量超过1家，月订单超过1万单；截至1月底，呆萝卜已成功实现了8%的果蔬原产地直供。
许多快递员不愿意上楼派送，还有一个原因是怕丢件。“比如，快递员一般会带很多快递出去，不是每个快递都可以锁在车厢里，而且锁在车厢里也不是安全，锁头很容易被撬开。在送一个包裹时，需暂时离开三轮车，路人有可能顺手牵羊把快递拿走。”李力说，此外，快递员把包裹放在驿站、小区门口超市或者门卫处，如果件丢了，快递员同样要承担赔偿责任或被投诉。据李力介绍，快递员每天派送的件是有签收率要求的，一般上午需要签收8%左右，下午需要签收5%左右，这在一般情况下都可以完成。
双十一的购物狂潮已渐入尾声，这既是一场消费者的狂欢盛典，同样也在考验着各的极限服务能力。当消费升级大趋势呈不可逆之势时，市场的个性化需求便显得愈加苛刻。在双十一期间，如果说以网店为核心的电商平台开启了用户消费体验的环节，那么以物流为主导的交付环节则决定着用户体验的上限。从支付到交付，物联网时代下的消费体验是一个全流程的过程，尤其是对于物流企业而言，其承担着直面用户、零距离交互的重要职责，那么如何以物流带动消费升级，提升用户消费体验，便是整个行业值得深思的话题。