鸿建建设公司专注承接各类工程项目，包括边坡加固、软土地基加固、主动网、变动网、锚杆锚索施工、边坡绿化、基坑支护、基坑设计、地质灾害处理、基坑开挖、深基坑支护工程、基坑检测、基坑监测、边坡支护、护坡中空锚杆、护坡注浆锚杆、护坡自钻式锚杆、护坡自进式锚杆、护坡预应力锚杆、边坡喷锚支护、软土路基处理、软弱地基、地质灾害勘察设计、地质灾害治理、地质灾害监测、地质灾害处理等。
(公司成立于2003年，拥有20年施工经验)
--- 我们承接广东省边坡基坑施工\加固、主动网被动网、锚杆锚索 边坡绿化工程---
一、概述
XXXX工程地下车库是由XXXX公司投资兴建的，拟建地下车库为一层，拟采用筏形基础，基础埋深约为6.60m，设计采用土钉墙支护技术对基坑边坡进行支护。
一期地下车库周围有1#～7#楼在建，除6#、7#楼外其它楼座已主体封顶，其中1#、4#、5#、7#楼采用CFG桩复合地基，其它楼座利用天然地基。1#、2#、3#、4#和6#楼距离地下车库基坑边坡较远，采用土钉墙支护结构可以满足边坡支护要求，5#、7#楼南侧距离新建地下车库基坑边坡较近，zui近处仅1米，且车库基底较5#、7#楼基底低0.8米，现就针对5#、7#楼与地下车库距离zui近部位边坡的安全稳定性进行分析评价。
二、安全稳定性分析
1.从地基基础角度进行分析
5#、7#楼天然地基承载力特征值为180kPa，不能满足设计要求，设计采用cfg桩复合地基对地基土进行处理，处理深度为10米，处理后复合地基承载力特征值为400kPa，而基底应力为395kPa，故复合地基承载力能够满足设计要求，不会发生因地基失稳破坏而造成上部结构破坏;另外，5#、7#楼采用筏形基础，该种基础形式刚度大，整体受力性好，调节不均匀沉降能力强。因此，5#、7#楼地基基础是安全稳定的，不会发生因地基剪切破坏而造成土体侧向挤出或隆起现象，这样从地基基础角度考虑，5#、7#楼的地基基础是安全稳定的，80cm高的边坡也是安全稳定的。
2.从应力传递角度进行分析
5#、7#楼筏板基础与新建地下车库基坑边坡zui近处约1.0米，该处边坡为直坡，坡高0.80米，筏板底与边坡土质均为粉土，依据《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)，地基压力扩散角取zui大值30°，那么从筏板基础外边缘处应力以30°的角度向外向下扩散，应力扩散线没有通过坡面，也就是基底应力对坡面没有剪切作用，从应力传递角度来分析，边坡面不受由基底应力而引起的剪应力，因此该处边坡是稳定的。
我们不仅可以承接广州番禺锚索边坡支护业务，我们还承接广东省所有市、区、镇、县等地区业务，例如新兴县、龙门、茂名市、新丰县、德庆县、三沙、文昌市、常平、越秀、南沙、越秀、龙门县、江城区、澄海、凤岗、紫金、金湾区、兴宁、文昌市、南山、南城区等地区施工.
天然岩土边坡是指自然形成的山坡和江河湖海的岸坡;人工岩土边坡是指人工开挖基坑、基槽、路堑或填筑路堤、土坝形成的岩土边坡。
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一说起基坑开挖，相关建筑人士还是比较陌生的，在基坑开挖的过程中对基坑开挖有什么要求呢?以下就是鸿建建设为建筑人士整理相关基坑开挖要求的基本资料，具体内容如下：
鸿建建设小编通过相关资料的整理，在实施基坑开挖的过程中实施的一般规定有什么内容?具体内容如下：
1、基坑开挖前，应熟悉围护结构锚拉系统的设计图纸，包括支护挡墙的类型，锚拉位置、标高及设置方法等设计要求。
2、基坑开挖应遵循时空效应原理，根据地质条件采取相应的开挖方式，一般应“分层开挖、先锚后挖”，锚拉与挖土配合，严禁超挖，在软土层及变形要求较严格时，应采用“分层、分区、分块、分段、抽槽开挖，留土护壁，快挖快施工地锚”。
3、在挖土和锚拉过程中，由专人作检查、观测，发生异常情况应立即查清原因，采取技术措施。
4、限制坑顶周围振动荷载作用，并应作好机械上、下基坑坡道部位的支护。
5、基坑挖土时，做好挖土的机械、车辆的通道布置、挖土的顺序及周围堆土位置安排。不得在挖土过程中，碰撞围护结构和工程桩，损坏截水帷幕。
6、基坑开挖后应对围护排桩的桩间土体，根据不同情况采用砌砖、插板、挂网喷、抹豆石混凝土等处理方法进行保护。并应对工程桩进行保护，严禁碰撞损坏桩头。
7、基础结构完成后，应及时在基础和坑壁之间进行回填。回填土通常用原挖出的土(不得用腐植土、冻土及含水量大的土等作为填土)，分层回填夯实，满足设计密实度要求。
鸿建建设小编提醒，建筑企业进行建筑工程项目实施基坑开挖要求时，需要对开挖工程中各项因素进行分析，避免引起出现错误。
