危险特性分类鉴别报告 2024催化剂术咨询

1. 常用的合成树脂有聚乙烯(PE)、聚丙烯(PP)、聚氯乙烯(PVC)、聚苯乙烯(PS)和ABS树脂等，这些都是五大通用树脂。还有聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)、聚碳酸酯(PC)、聚四氟乙烯(PTFE)、聚氨酯(PU)等。

《危险特性分类鉴别报告》，简称“非危鉴定”或“危特报告”，是由海关专项检测实验室签发的证明文件，如果涉危非危的化工品，在报关过程中会需要提供该证书，有些口岸报关危险品也需要提供该报告，因为不同口岸办理的该报告的项目不同，用途也不同。

　　一、为什么有些普通化工品需要办理《危险特性分类鉴别报告》有些化工品， 明明是普通化工品，并且MSDS中都显示不是危险品， 为什么海关还需要我们提供《危险特性分类鉴定报告》?那是因为这个产品有些是危险品，有些不是危险品， CIQ代码存在多个代码， 有些代码是危险品，如果申报为非危险品，则可能需要提供《危险特性分类鉴定报告》。

二、按照国务院令 第591号 《危险化学品安全管理条例》、原十部委公告 2015年 第5号《危险化学品目录（2015版）》、原安监总局令 第60号《化学品物理危险性鉴定与分类管理办法》和原安监总局令第53号《危险化学品登记管理办法》等相关法律法规，危险化学品生产、储存、使用、经营、运输企业应依法取得相应的危险化学品安全生产许可证、安全使用许可证和经营许可证以及危险货物相关的运输许可证，“工商行政管理部门依据有关部门的许可证件，核发危险化学品生产、储存、经营、运输企业营业执照，查处危险化学品经营企业违法采购危险化学品的行为” 

     那么哪些产品是行政许可要求范围内的呢？哪些产品又是危险化学品登记要求范围内的呢？这就要求我们对化学品危险性进行分类鉴定。

国家全面实行危险化学品登记制度，危险化学品生产企业、进口企业应当向国务院部门负责危险化学品登记的机构办理危险化学品登记。危险化学品在各个行业被广泛应用，给现代社会带来了不可缺少的好处。由于其固有的危险特性，在公路运输、航空运输、铁路运输、水上运输时，经常发生恶性事故。给危险品进行分类，了解危险化学品的化学特性，至关重要。   

     《化学品危险性分类报告》内容包括：

1、按照国内国际各类法规标准进行化学品危险性分类鉴定。

2、判断是否是《危险化学品目录》（2015版）列明的危险化学品。

3、判断是否是满足《危险化学品目录》（2015版）确定原则的危险化学品。

 GHS危险公示标签
        GHS中提到，“统一的危险公示制度包括适当的标签工具，以便传达有关全球统一制度每个危险种类和类别的信息”。危险公示标签是关于危险化学品的一组相应的书面、印刷或图形信息要素，这些信息包括信号词、象形图、危险说明、防范措施说明、产品标识符、供应商标识等，标签固定、印刷或附着在危险化学品的直接容器或外包装上，用以及时有效地向化学品生命周期中各个环节可能涉及的人员传递其已知的危险性信息。 

      我司相关实验室是国家应急管理部、国家公安部、国家生态环境部、国家民用航空局、国家海事局等认可的实验室，具有丰富的化学品危险性检验及分类鉴定的经验。 

 危险特性分类鉴别报告

      根据国家质量监督检验检疫总局《关于进出口危险化学品及其包装检验监管有关问题的公告（2012年第30号）》规定，出口危险化学品的发货人或者代理人应按照《出入境检验检疫报检规定》向产地检验检疫机构报检，报检时按照《危险化学品名录》中的名称申报，还应提供《危险特性分类鉴别报告》等材料。

      《危险特性分类鉴别报告》分为两种，分别为《危险特性分类鉴别报告》（TDG分类）及《危险特性分类鉴别报告》（TDG+GHS分类）。

     参照标准：

联合国《关于危险货物运输的建议报告 规章范本》（第二十一修订版）

《全球化学品统一分类和标签制度(GHS)》(第八修订版)

《危险品规则》（DGR）(第 61 版)

《危险化学品目录》（2015 版）

国际海事组织《国际海运危险货物规则》(2018版)

《铁路危险货物品名表》（2009 版）

JT/T 617-2018

注意事项：

1、在满足我中心要求的情况下，报告约定完成时间12个工作日，如需加急请联系工作人员确认，将会产生加急费用。
2、对于危险性不明确或有疑问的技术数据，本中心有权要求另行检测（即附加试验），所涉及的费用由送检方承担，本中心人员会另行通知附加试验费用、时间和补送样品事宜.补送样品送样时应在样品包装上标明委托编号、样品名称及送检单位名称等。
3、检测过程中如需中止委托，需与工作人员联系确认，提交中止情况说明。如在相关试验完成后中止委托，须支付相关试验费用。
4、如果委托方送错样，或送假样，一经发现，除须另行送样外，还要加收一定试验费用。
5、如需退还样品，须在委托单的“委托说明”中注明需要退还样品，并与工作人员约定时间自行上门取回。

行业资讯：

凡是到过油田生产现场的人，都会见过星罗棋布的油水井、计量间、注水站、转油站和规模宏大的联合站，埋入地下的管网把井与站连接在一起，构成了油田生产的集输系统。每个采油作业区都建有一座或者几座联合站，汇集从油层中开采出来的混合流体。

所谓联合站，顾名思义是指将混合液中的油、气、水三项介质通过技术手段进行分离、净化处理、Zui终生产出符合国家量标准的商品原油、天然气干气、轻烃，对产成品精准计量后输送到储存的罐区或者直接销售给用户。在联合站生产成品原油和天然气干气过程中分离出来的污水也不是废品，为了保护生态环境，减少水资源的浪费，含油污水还要重复利用。联合站里都有化学和电场净化处理的装置，将污水中的含油量降低到可以回注油层的质量标准，返输到油田上的各个注水泵站，通过注水井进入油层驱油，实现良性循环。联合站既是来自各采油井产出液汇集的终端，又是向外转运产成品的出口，需要具备供水、供电、供热、检验、计量、泵输、储罐以及与消防设施相互衔接的工艺流程，是一处模块化组合的采油生产枢纽。安全重地，闲人免进，局外的探访者只能远观联合站的外表，对其内部的工况颇感神秘。

联合站出现的年代并不遥远，是中国石油工作者的一项发明创造，Zui初诞生在大庆油田。1966年初，杏树岗油田投入开发的时候，大庆油田设计院的工程师们对以往的油气集输流程进行了经验提出了两级布站，集中处理油、气、水的新思路。针对油田注水开发，采出液中的含水量会逐年升高的特点，采用了混合液经中转站初步油水分离，到达终点站进行精细处理的设计方案。于是，在杏树岗油田第一切割区建成了首座集油气水处理、计量、外输和变电功能于一身的联合站，进行生产性实验。收到了建设速度快，节省投资，方便管理，集约化生产的凸显效果。随后联合站的模式从杏一区推广到杏九区，通过接连几座联合站的建成投产，暴露了一些设计方面的缺陷。例如，当时根据形势的需要，建设了一批地下联合站，不料想事与愿违，由于泄漏的油气不易扩散引起案例事故，上个世纪70年代中期暂停了地下联合站的建设。不久，联合站的建设不断改进完善，确立了设计规范，定型后普及到全国。