滑片式压缩机--是回转式变容压缩机，其轴向滑片在同圆柱缸体偏心的转子上作径向滑动。截留于滑片之间的空气被压缩后排出。液体-活塞式压缩机--是回转容积式压缩机，在其中水或其它液体当作活塞来压缩气体，将气体排出。
一、油品的检测范围：工业特种润滑油，各种型号机械油类、柴机油类、汽机油类、车辆齿轮油类、高低温液压油类、乳化油类、防锈油、仪表油、主轴油、锭子油、缝纫机油、变压器油、导电膏、绝缘膏、电力复合脂、桥梁硅油、煤油、航空清洗油、黑油、轴承油，高低温黄油、白油、硅油、食品机械专用油、线切割液、切削液、切削油、导轨油、特种润滑脂、真空泵油、空气压缩机油、汽缸油、工业齿轮油、汽轮机油、透平油、冷冻机油、液力传动油、螺杆式空压机油、微耕机油、钼丝、轴承、电梯专用油，电梯专用钢绳、各种散装油、模板油、包装制品(打包带、胶带)等工程机械工矿用油及汽车用品
二、油品常规检测项目有:
运动粘度、水分、闪点、凝点和倾点、硫含量、密度、馏程、酸值、碱值、色、残炭、灰分、热值、总沉淀物、机械杂质、不溶物、水分离性、泡沫特性、锥入度、滴点、低温动力粘度、高温高剪切粘度，边界泵送粘度、凝胶指数等，以及油品内在质量的检测，如润滑油中磨损元素、污染元素和添加剂元素的含量，油品的有机和无机成分的确定，和油品污染度等级的确定。
三、常见的石油产品检测：
1、汽油/柴油发动机油检测项目:外观、低温动力粘度、低温泵送粘度、高温高剪切粘度、边界泵送粘度、凝胶
指数、运动粘度100度、运动粘度40度粘度指数、水分、机械杂质、倾点、碱值、元素分析，族组成分析
2、齿轮油/真空泵油检测项目:外观、运动粘度100度、运动粘度40度、粘度指数、水分、机械杂质、倾点、闪点、泡沫特性、水分离性，铜片腐蚀、酸值等
3、液压油/空压机油检测项目:外观、运动粘度100度、运动粘度40度粘度指数、水分、机械杂质、倾点、闪点、泡沫特性、水分离性，铜片腐蚀、酸值、污染度等
4、汽轮机油检测项目:外观、运动粘度100度、运动粘度40度粘度指数、水分、机械杂质、倾点、闪点、泡沫特性、水分离性，铜片腐蚀、酸值、污染度、液相锈蚀、空气释放等
5、制动液检测项目:外观、铜片腐蚀、运动粘度100度、(湿)平衡回流点、PH值等
6、防冻液检测项目:外观、沸点、冰点等
7、润滑脂检测项目:外观、滴点、锥入度、大无卡咬负荷、烧结负荷
8、变压器油检测项目:外观、水溶性酸(PH值)、酸值、闪点(闭口)、水分(微量)、界面张力、介质损耗因数、击穿电压、体积电阻率、溶解气体组分含量(色谱分析)、油泥与沉淀物、油中颗粒度等
9、金属加工润滑剂检测项目:外观、皂化值、化学族组成苯胺点、氧化安定性、防锈实验等
10、石油产品检测范围包括车用汽油、车用柴油、石脑油、溶剂油、甲醇汽油、生物柴油、航空煤油、燃料油、润滑油、润滑脂、石蜡、沥青、石油焦产品的分析检测和原油评价。
11、车用汽柴油的常规检测项目有:密度、馏程、铜片腐蚀、硫醇硫、蒸气压、氧化安定性、苯含量、氧含量、硫含量、水分和机械杂质、实际胶质、残炭、辛烷值、十六烷值等，还有柴油润滑性、多环芳烃检测、“红油”中醌茜含量检测等特色项目。
12、润滑油、润滑脂的常规检测项目有:油品中添加剂金属元素、氮含量、氯含量、磨损金属和污染物、油液固体颗粒的污染等级、低温动力粘度、边界泵送温度、高温高剪切粘度、凝胶指数、高温沉积物、诺亚克蒸发损失、泡沫特性、水分离性、空气释放值、液相锈蚀、抗磨性能(FZG法四球法梯姆肯法)、蒸发度、滴点、锥入度/延长锥入度、压力分油、相似粘度、极压性能等指标。
三、润滑油品检测项目的意义：
1 、黏度
合适的黏度能使压缩机在工作温度和压力下起到良好的润滑、冷却和密封作用，保证压缩机的正常运转。在动力润滑的条件下，油膜厚度随油品的黏度提高而增加。
2 、黏温性
喷油内冷回转式空气压缩机在工作过程中反复被加热和冷却。要求油品黏度不应由于温度变化而有太大变化，应具有良好的黏温性。
3、闪点
闪点表示油品在大气压力下加热形成的蒸气压力，达到用明火点燃的下极限浓度时的温度。闪点过高，油品馏分就重，黏度也大，沥青质等含量就高，使用时易积炭。若片面追求高闪点的压缩机油，反而会成为不安全因素。压缩机油的闪点要求适宜即可。
4、积炭倾向性
在实际工业使用中大中型压缩机由于积炭而发生着火爆炸的事故已屡见不鲜。排气系统有积炭聚集，将会使排气阀关闭不严，冷却效果差，使排气温度升高，压缩机发生故障，甚至着火、爆炸，要求压缩机的积炭倾向性好。
5、氧化安定性
由于压缩机的排气温度通常均在120~200℃，有可能达到300℃，压缩机油易于在高温下氧化而变质生成油泥。
润滑油在气缸活塞部位与热的压缩空气不断接触会引起油品的氧化、分解，生成胶质和各种酸类物质。如有磨损的金属杂质掺人，更易引起氧化分解的油气在压气缸中与氧混合到一定浓度和温度时，可能自燃和有气缸爆炸的危险。往复式压缩机油的氧化安定性是保证油品质量的关键指标。
6、防腐防锈性
压缩机的油冷却等部件的材质为铜或铜金属，易被腐蚀，会使油品出现早期氧化变质生成油泥。这就要求油品应有良好的抗腐蚀能力。空气中的水分易在间歇操作的压缩机气缸内冷却，会对润滑不利并能产生磨损和锈蚀，要求压缩机油应具有良好的防锈蚀作用。
7 、油水分离性
压缩机在运行中不断与空气中的冷凝水相遇并被剧烈搅拌，易产生乳化现象，造成油气分离不清油耗增大。由于油被乳化而使油膜破坏，造成磨损。乳化的油会促使灰尘、砂研和污泥分散，影响阀的功能，增加摩擦、磨损和氧化。优质压缩机油均具有好的抗乳化性能和油水分离性能。
8、消泡性
回转式压缩机油在循环使用过程中，循环速度快，使油品处于剧烈搅拌状态，极易产生泡沫。压缩机油在启动或泄压时油池中的油也易起泡、大量的油泡沫灌进油气分离器，使阻力增大，油耗增加，会造成严重过载、超温等异常现象。优良的回转式压缩机油均加有抗泡沫添加剂，以保证油品的泡沫倾向性(即起泡性)小和泡沫稳定性(即消泡性)好。
9、其他
还要求油品挥发性小，合适的倾点，无机械杂质和水分等性能，以保证压缩机能长期安全运行。
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行业资讯
从减少尾气污染的角度，shijiegeguo对汽车燃料的组成由越来越严格的要求，其中首要的是硫的含量。汽油和柴油中的硫燃烧后都变成了氧化物，而氧化硫散逸到空气中便会形成酸雨，危害极大。要降低汽车尾气中的氧化硫含量，就得降低燃料中的硫含量。我国现行的产品标准里要求大城市中车用汽油的含硫量不超过0．08％，车用柴油的含硫量不超过0．05％。一些发达国家已对此作出更严格的规定，要达到欧盟对汽车尾气排放的III号标准，所用车用燃料的含硫量就必须低于0．015％。今后，我们也得往这个方向努力。
从汽油的燃烧质量来说，苯类的芳香烃是比较理想的组分，有些炼油过程的目的就是提高汽油中芳香烃的含量。过高的芳香烃含量会导致汽车尾气中有毒物质增多，其中的苯则更是致癌的物质。
我国的汽油大部分是用催化裂化工艺生产的，其中含有相当多的烯烃。烯烃本身在汽油机中的燃烧性能是比较好的，烯烃含量高很容易产生沉积物堵塞喷油嘴，从而使发动机的效能降低，并会使尾气中氧化氮等有毒物质的含量增多，不利于环境保护。
燃料的所谓“清洁”，就是要求在保持燃料型性能良好的前提下，尽量控制其中硫、芳香烃和烯烃的含量，以减少对空气的污染。这样才能在满街风驰电掣般跑着汽车的情况下，抬起头来又能赏心悦目地看到蓝天白云。