近日乌兹别克斯坦关于铁路部门改革优先事项的会议在国家元首的主持下召开。总统新闻处对此进行了报道。
会议开始时公布了统计数据：在过去 7年中，乌兹别克斯坦工业企业数量达到11万家，增长了2.7倍，掌握了两千多种新产品的生产技术，工业生产总量增长了1.5倍。
与此同时出口产品数量也有所增加，仅去年一年出口额就增长了1.6倍，达到190亿美元。这对货运量也产生了影响，货运量增长了30%。尤其是塔什干市、塔什干州、撒马尔罕州和费尔干纳谷地的货运量增长了1.5倍。
与此同时运输和物流成本也在上升，这是全球形势造成的。
对于没有自己的世界海洋通道的国家来说，铁路运输仍然是方便和便宜的，乌兹别克斯坦也是如此。然而该国的铁路运输仅占生产产品的5%，出口产品的45%，因此目前铁路公司无法与公路货物运输竞争。
铁路部门的改革步伐落后于所有经济部门的改革步伐，现在也是在这一领域进行根本性变革的时候了。
总统提醒说，两个月前该行业迎来了新的领导，效率低下的人员被裁减，约30名管理人员被解职。在此之后确定了主要问题，并确定了解决问题的方法。
特别是一些铁路公司的盈利能力低下，一些车队需要维修和翻新，私营部门参与该行业的机会不足，售票腐败猖獗，车厢和乘客服务条件不尽人意。
根据乌兹别克斯坦共和国交通部长的命令，《乌兹别克斯坦共和国铁路货物运输规则》获得批准。据《Norma》报道该规则将于今年年底（2023年12月24日）生效。
该规则确定了组织铁路货物运输的程序和条件，以确保交通安全、货物和铁路结构的完整性。该文件还考虑到乌兹别克斯坦公共铁路货物的特点，旨在维护环境安全。
为进行货物运输，承运人和托运人之间签订运输合同，根据合同铁路运输（承运人）承诺将委托其运输的货物从转运点及时足额运送到指定地点，发货人（托运人）承诺支付运输费用并确保货物验收合格。
与铁路货物运输有关的文件，包括铁路发票、货物运输订单和其他文件，均可以电子形式签发。
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