在20世纪70年代，亨德利接着开发了首个气体辅助注塑成型过程，并允许生产复杂的、中空的产品，迅速冷却。这大大提高了设计灵活性以及力量和终点制造的部件，同时减少生产时间、成本、重量和浪费。前置发动机，即发动机位前轮轴之前。前置发动机的优点是简化了车子变速器与驱动桥的结构，特别是对于目前占主流的前轮驱动车型而言，发动机将动力直接输送到前轮上，省略了长长的传动轴，不但减少了功率传递损耗，也大大降低了动力传动机构的复杂性和故障率。U1970-im godinama, Hendry je nastavio razviti prvi proces koji jepomogao injekcijama, koji je omogućio proizvodnju kompleksnih,rupnih proizvoda i brzog hlađenja. To značajno poboljšavafleksibilnost dizajna, snagu i proizvodnju komponenta, dok smanjujeproizvodnje vrijeme, troškove, težine i otpada. Prednji motor, toje motor, nalazi se ispred prve sjekire. Prednost prednjeg motoraje da pojednostavlja strukturu motornog prenošenja i vožnjesjekire, posebno za trenutne modele vožnje glavnog kotača. Motordirektno dostavlja energiju prednjem kotačama, napuštajući duguprijenosnu šapu, ne samo smanjujući gubitke električne prenošenja,već i veoma smanjuje kompleksnost i neuspjeh mehanizma električneprenošenja.1970ع yıldında Hendri birinchi gaz yüzünü külmü yüzünükürü yüzünü olarak. Bu süzük, yülüşü çıqığının ve sıcaklığınıngörüştü. Бу компонентар экрациясенә физилятлекне, куәт, һәмпользорны ясау мөмкинлекләрен яңадан артыграк куяр, проектсәгатьләрне, гадәтләрен, авырлыкны һәм элгәрткәүне камил итү. Birölünü i çin bir kürük kürenceği olduğu. Bir şeş inçığınıñ çalığınıñçalığınınıñ çalığının çığının çıqığını ve çıqılığının çıqılığınınçıqığınıñ, s öylün çıqığının çıqığınıñ. Bir çıqıqlamasınınınçığında çok tüşündü, ürüm transport년대에 헨들리는 이어 첫 기체보조사출성형과정을 개발하고복잡하고 중공의 제품을 생산하여 신속하게 랭각할수 있도록 허용하였다.이를 통해 생산 시간, 비용, 무게 및 낭비를 줄이는동시에 설계 유연성과 역량 및 최종 제조 부품을 대폭 향상시킬 수 있습니다.전면 엔진, 즉 엔진 비트 앞바퀴 축 앞.전면엔진의 장점은 차량 변속기와 구동 다리의 구조를 간소화한 것이다. 특히 현재 주류를 차지하고 있는 전륜 구동 차종의 경우엔진은 동력을 직접 전륜으로 수송하고 긴 전동축을 생략하여 출력 전달 손실을 줄일 뿐만 아니라 동력 전동 기구의 복잡성과고장률도 크게 낮춘다.
