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广东踏信冷链物流自有及长期合作车辆有700余台，其中包括箱式车、超长车、冷藏车等各型车辆。可根据客户产品特点及运输要求提供不同车辆，且所有在踏信合作的车辆均与踏信签有严格的合作合同。具体运作参照《运输业务标准操作程序》2001年3月版的“汽车运输的审核程序”、“公路运输回程车发运管理”及“货物运输安全及风险管理”内容，以及运输联盟方案，能充分保障客户所运货物安全准时到达及回单及时、准确、完整。
国家发改委政研室副主任孟玮日前指出，三年多来，西部陆海新通道建设各项工作有序推进，显示出强大竞争优势和良好发展前景，已经成为带动西部地区经济社会发展和对外开放的重要引擎。
截至2023年5月，西部陆海新通道铁海联运班列累计发送202万标箱，线路通达我国18省（区、市），联通全球100多个国家和地区的300多个港口。
Q1：西部陆海新通道是国际物流大通道，目前物流发展情况如何？15条出台将在促进物流方面起到哪些作用？
吴海平：近年来，西部陆海新通道陆海联通不断完善，物流组织形式不断丰富，物流效率不断提升，正逐步成为中西部地区货物出海主要通道。
比如，采取铁海联运模式，实现铁路集装箱“原箱出口、一箱到底、海外还箱”的全程国际多式联运，不用在港口拆箱换装或散货装船，西部地区货物到东盟国家由原来耗时一个月左右缩短至快4天。由于铁海联运具有速度较快、成本较低、安全性高等特点，受到企业青睐，近年来发展很快。今年上半年，西部陆海新通道铁海联运班列开行4510列，同比增长9%，有力促进了资源要素跨区域流通，大幅降低了物流时间和成本，有效破解了“西货东出”困局。
随着西部陆海新通道物流组织形式越来越丰富，物流体量越来越庞大，对海关严密监管、高效服务也提出了更高的要求。在15条重点举措中，我们聚焦沿线企业关切和物流发展实际，提出了三方面新举措：
一是服务通得更快。如：推动铁路运单“一单制”国际铁路联运（中老、中越班列）集装箱货物和海运提单“一单制”铁海联运集装箱货物在进出境口岸便捷、快速通关；支持企业自主选择全国通关一体化、转关等通关模式，灵活运用“提前申报”“两步申报”，推动西部陆海新通道多式联运发展；扩大铁路“快速通关”模式应用范围，进一步提升通道进出口货物通关便利化水平。
二是支持运得更多。在原有普通货物班列基础上，支持中老、中越班列开行“笼车”（运输汽车专用）、冷链等个性化班列，满足整车、冰冻肉类水产品等特殊商品运输需求，丰富班列运输进出口商品类型。同时，支持企业依托中老、中越班列探索开展跨境电商、市场采购等业务，助力西部陆海新通道国际铁路联运拓展货源。
三是助力联得更广。通过海关业务模式创新，拓展西部陆海新通道物流网络。在智慧海关建设框架下，构建西部陆海新通道物流联动业务场景应用，助推跨境铁路、公路以及铁海、铁公联运等多种物流模式无缝衔接、高效顺畅；支持开展组货业务及内外贸货物混编运输业务，实现西部陆海新通道与中欧班列、长江黄金水道互联互通，推动通道物流网络联通更大更广的区域。
Q2：目前，西部陆海新通道物流带经贸、经贸带产业的效果日益凸显，15条也提出了要更好支持服务通道沿线经贸产业发展，请具体介绍一下相关的措施情况。
吴海平：西部陆海新通道加速了资源要素流通，沿线产业布局不断优化，尤其是外向型产业加速向通道周边聚集，逐步成为一条国际物流、商贸、产业大廊道。
海关始终坚持需求导向，支持促进西部陆海新通道沿线经贸产业发展，推动“通道+产业”融合发展、联动发展、协同发展。一方面是助力沿线特色产品“走出去”，另一方面是服务产品“引进来”，特别是东盟国家产品通过西部陆海新通道源源不断进入中国市场。据统计，今年上半年，西部陆海新通道沿线省区市（直辖市）经新通道进出口约3500亿元、同比增长约40%，其中机电产品、劳动密集型产品分别出口约750亿、270亿元，分别增长约1.2倍、1.5倍。
15条中，围绕支持新通道沿线经贸产业发展，我们有针对性地提出了两大方面的措施：
在促进与东盟产业合作方面：东盟是我国大贸易伙伴，西部陆海新通道是连接中国与东盟时间短、物流成本优的互惠合作通道，开展中国—东盟产业合作具有独特的优势。海关积极推进《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）规则深化应用，进一步释放RCEP政策红利。如，落实RCEP关于符合规定的易腐货物6小时通关要求，保障肉类、水果、生鲜等商品快速验放；靶向指导重点行业、重点企业充分运用RCEP项下原产地规则以及税收优惠政策，帮助企业稳订单、拓市场。今年上半年，西部陆海新通道沿线各海关共计签发RCEP原产地证书6350份，货值146.3亿元。
在帮助企业拓展市场方面：一是强化技术性贸易措施服务。依托技术性贸易措施调查研究中心（东盟）和中国（云南）自由贸易试验区技术性贸易措施研究评议基地，进一步加强通道沿线海关技术性贸易措施协作，有效帮助企业破除技术性贸易壁垒，拓展国际市场。前期，我们加强技术性贸易措施应对，助力企业鲟鱼、小家电等产品破解壁垒，顺利出口东盟国家。二是强化统计分析服务。依托全球贸易监测分析中心南宁和重庆区域中心，加强对西部陆海新通道及东盟等沿线国家进出口情况监测分析，更好服务企业“走出去”。三是强化区域海关知识产权保护，激发企业创新活力，提升企业国际竞争力。
Q3：重庆市是西部陆海新通道的主要发起者和重要建设者，也是西部陆海新通道物流和运营组织中心。请问，重庆海关在支持西部陆海新通道建设中如何更好发挥作用，落实15条有什么打算？
王宏翰：重庆是我国中西部地区唯一的直辖市，是西部大开发的重要战略支点，处在“一带一路”和长江经济带的联结点上，在加快建设西部陆海新通道中发挥着重要的作用。
正因为重庆市在西部陆海新通道中的独特地位，海关总署指定由重庆海关牵头，推进西部陆海新通道沿线海关深化合作共建机制。近年来，重庆海关在海关总署党委的坚强领导下，立足重庆的区位优势，围绕牵头促合作、服务促开放、创新促经贸，全力以赴支持西部陆海新通道建设发展：
一是牵头促合作方面，重庆海关牵头构建沿线15个海关齐抓共管、“口岸—属地”海关协同联动的工作机制，组织召开区域海关联席工作会议，持续促进沿线海关资源互享、信息互换、监管互助，着力提升沿线通关便利化水平。
二是服务促开放方面，率先在中老、中越班列全面推行铁路“快速通关”模式，促进境内段铁路进出口货物转关运输便利化。今年上半年，重庆经西部陆海新通道共运输货物7.8万标箱、货值122.8亿元，同比分别增长36%、14%，展现出强劲发展势头。