随着电动自行车的广泛使用，从便民和消防安全角度出发，电动自行车的新能源汽车充电桩补建、增建工作已经成为各区、各街道、各社区关注的重点。按照北京市城管委去年出台的《关于进一步加强北京市电动自行车全链条管控的实施方案》要求，北京市将分类别、分场所鼓励各社区因地制宜，“充(换)电柜为主、新能源汽车充电桩为辅”，大力推进居住区充电设施建设全覆盖，按市民群众实际充电需求配建充电接口。连日来，北京青年报记者就社区增建新能源汽车充电桩问题，在京城部分小区进行了蹲点调研，发现老百姓对新能源汽车充电桩的评价标准并不仅仅停留在数量增加上，能否做好建桩后的“细节服务”同样重要。北青报记者在采访中发现，针对这些诉求，当前部分街道和社区结合实际从四个“细枝末节”完善新能源汽车充电桩后续服务。细化收费模式居民感觉“更公平”
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一段时间以来，西城区白纸坊街道建功南里社区党委书记一直琢磨着一个关于新能源汽车充电桩的题儿：荣宁园小区去年5月在停车棚安装了10组新能源汽车充电桩设备，居民的“抱怨”声不降反增。原因是收费模式“简单粗暴”——不管充多久，缴费都一样，居民认为这样显然不合理。 为了更加充分了解电动自行车新能源汽车充电桩的使用情况，马懿玢带上笔记本，趁着傍晚下班人多，开始在车棚蹲点做调查。她发现，不同电动自行车的充电时间各不相同，大多数电动自行车充满电需要8到9个小时，部分小功率的电动车只需要6到7个小时，还有些大功率电动车则需要10个小时左右。
一番调查让人心里有了底，她立刻与物业和新能源汽车充电桩调试工程师商议，寻求合适的解决办法。经过三天的商讨，终将新能源汽车充电桩设置为三种充电模式：普通功率、小功率和大功率，每种功率对应不同的单价，居民可以根据实际情况选择合适的新能源汽车充电桩。而且在数量上，也根据居民需求按比例划分，10组新能源汽车充电桩分为5组普通功率、2组大功率、3组小功率。“细分后，新能源汽车充电桩的利用率提升了不少。从这次实际案例，充分说明新能源汽车充电桩安装完成后并不意味着万事大吉，要根据居民需求不断调整设备运转，提升新能源汽车充电桩使用率，这方面工作还是要做得更细致一些，才能真正满足居民需求。”
增插头调整高矮 居民充电更方便今年年初，朝阳区南湖中园社区干部收到一件居民的12345投诉后很是疑惑：小区的北门有一处电动车新能源汽车充电桩，距离投诉人所在的楼栋很近，为什么还希望新建新能源汽车充电桩呢？经过多次沟通，社区工作人员了解到，小区北门现有的充电柜并不好用，使用时不但要卸下电瓶，而且电源插头还是三孔的，好多充电器都不能用，居民希望可以增设两孔电源插头的新能源汽车充电桩，适用于更多的电动车。 社区工作人员立即到实地进行核实，发现确有此类情况。社区决定在原充电柜的南侧建立新的电动车集中充电点，增设两孔电源插头。在施工过程中，工作人员还利用小区路面翻新施工的机会，将新能源汽车充电桩旁边的台阶改造成坡道，进一步解决了居民充电时搬抬电动车的问题。
西城区东冠英13号院此前飞线充电较为普遍，安全隐患较大。为此，新街口街道在该院内自行车棚里安装了新能源汽车充电桩。但没过多久，就有居民反映“新能源汽车充电桩的充电头较高，小型车辆够不到”等问题。街道工作人员对小区进行实地考察，发现情况属实，立刻研究解决方案，终定制了一批充电口较低的新能源汽车充电桩，进行安装。“现在我们小区有2组新能源汽车充电桩，充电口分为高矮两种，这样一来，各种大小车型都能方便充电。”住在院内的人切实感受到了小区内新能源汽车充电桩升级带来的便利，也为街道和社区的“后续服务”点赞。事情到此并没有止步，“街道举一反三，调研了其他小区的情况，在有需要的小区，也安装了不同型号的新能源汽车充电桩和充电口，切实解决了居民多样化的充电需求”，新街口街道相关负责人表示。