准确的说，汽车拆解回收产业是市场准入后置审批的一个投资创业项目。审批是麻烦了点，但也恰好说明了“竟争的有序性”和“产业的稀缺性”
近期，未来智库在《汽车拆解行业研究》中罗列了一组数据，2021 年我国报废汽车回收拆解量近 250万辆，但从保有量来看，2021年我国汽车保有量 3.02 亿辆，对应报废量/保有量仅不足 1%，若以海外7%的汽车报废拆解量算，对应汽车拆解市场空间达 2114万辆。从历年 销量、合理报废时限推算，我们预计2007-2015年的乘用车高增长对应的报废周期即将来临，汽车拆解报废高峰期已至。之将汽车拆解行业称之为被疫情隐藏的商机，主要在于政策放宽时限。2019年5月，公布《报废机动车回收管理办法》2021年出台《汽车零部件再造管理暂行办法》。至此，汽车拆解回收产业才真正从多个方面解除了一定的政策藩篱，具有了民间创业投资发展依据. 
汽车拆解回收业务包括那些1.动力电池+5大总成回收再利用。5大总成指发动机、变速器、后桥、车架方向盘。按照政策可将具备再制造条件的5大总成销往再制造生产企业，但再制造须注明“报废机动车回用件”。2.钢铁、铜、铝、不锈钢等废金属。不具备再制造条件的5大总成及其他部件，可作为废金属交售给钢铁等相关冶炼企业作为冶炼原料。3.废弃机油、汽油、柴油收集处理。可交售给具备资质的石化冶炼企业。4.粉碎物料。主要指汽车拆解后的外壳粉碎、铁通轮胎粉碎、线缆粉碎、玻璃粉碎等。粉碎物料可增加冶炼环节自行冶炼，或交售给正规再冶炼、再制造企业。