进口再生黄铜固废鉴别报告及国内测试机构

为贯彻《中华人民共和国固体废物污染环境法》，加强进口货物的固体废物属性鉴别工作，2023年1月16日，生态环境部、海关总署联合发布《进口货物的固体废物属性鉴别程序》。

文件明确，该程序自发布之日起实施，《关于发布进口货物的固体废物属性鉴别程序的公告》(生态环境部海关总署公告2018年第70号)废止。文件适用于海关发现进口货物疑似固体废物时，需开展固体废物属性鉴别的情形，其他有关部门及机构因工作需要，需委托鉴别机构开展进口货物固体废物属性鉴别的，可参照本程序执行。

注意！这个鉴别程序主要是给海关或其他有关部门及机构参考使用的。如果是企业自己进口货物到国内，想提前鉴别是否属于进口固废，除了参考“公告”里提到的《中华人民共和国固体废物污染环境法》和《固体废物鉴别标准通则》（GB34330），还要满足《关于禁止进口固体废物有关事项的公告》和各个货物对应的相关标准，比如废钢铁要满足《再生钢铁原料》，塑料粒要满足《初步形状树脂与再生塑料树脂的鉴别方法》等。

“公告”有对各个术语名词做了解释，以下摘录部分内容分享给大家。
进口货物
进口货物是指《中华人民共和国海关法》中规定的进境货物和进境物品。

鉴别机构
鉴别机构是指从事固体废物属性鉴别的专业技术机构。

委托鉴别
委托鉴别是指由委托方向鉴别机构申请进行固体废物属性鉴别的行为。

我们总部实验室可以做进口货物固体废物鉴别检测，出具的鉴别结果有助于企业是否进口货物作参考使用。有进口固废鉴别需求的企业，可以与我们联系。
联系人：邹工












相关知识：


品质含量界定不易准确确定，给海关海关带来难度
废五金其货物状态的多样性、特殊性，使得该类货物一直是海关等口岸部门监管的难点商品。其进口的主要问题已经转向品种品目的伪报、混报，如将黄铜废料、紫铜、废电线电缆、废铝合金门窗料等可列名品种，混报为废五金，现场关员难以准确判断各种金属的含量比例和数量，检验检疫部门也无法提供相关结果给予支持，在海关审价上也不易把握。



固体废物，指在生产或生活中产生的污染环境的废弃物质，包括固态和半固态的。这些废弃物质产品多是已超过使用年限的废品，存在很大的安全隐患和环境污染问题，国家禁止进口不能用作原料或者不能以无害化方式利用的固体废物;对可以用作原料的固体废物实行限制进口和自动许可进口分类管理。可以用作原料的固体废物(包括废纸、废塑料、废金属)属再生资源，由于国内回收体系不健全，其供应长期依赖进口。




固体废物属性鉴别技术规定
（四）现场鉴别
1.对不适合送样鉴别的待鉴别进口货物，鉴别机构可进行现场鉴别。
2.开箱查看。现场鉴别时，应打开全部集装箱，对鉴别货物进行查看，以了解待鉴别进口货物整体情况。鉴别人员应观察和记录每一集装箱内货物的包装形式、货物外观（如颜色、形状等）、气味等特征信息。
3.掏箱查看。现场鉴别掏箱查看数不少于该批待鉴别进口货物集装箱数量 10%，根据现场情况，掏箱操作可实行全掏、半掏或1/3掏，以能够看清和掌握货物整体状态为准，鉴别人员应记录和描述
掏箱货物特征。如果开箱后的货物较少，不需要掏箱便可准确判断箱内货物状况的，可以不实施掏箱。
4.拆包查看。掏出的货物拆包/件的查看比例应不少于该箱掏出货物的 20%，鉴别人员应记录和描述掏箱和拆包货物特征。
5.对散装海运和陆运的进口货物现场鉴别，实施 查看，落地查看数量不少于该批鉴别货物数量的 10%。
6.现场鉴别时，如需要现场采样，采集样品的份样数及份样量参照本程序第三部分第（一）条的有关规定执行。






























物流信息：
该型船舶吨位通常在4吨以下。关于BDIBDI全称波罗的海综合运价指数(BalticDryIndex)，由几条主要航线的即期运费加权计算而成BDI由伦敦波罗的海（BalticExchang发布，历史可追溯至1744年伦敦金融区的弗吉尼亚和巴尔蒂克咖啡馆。每个工作日，都会向世界各地的经纪人询问各个航运线路的预定价格。指数变量包含诸如船的类型和速度以及航程的变量。BDI的价值BDI提供了对海上主要原材料运输价格的评估，反映的是即期市场的行情，它为高度不透明和分散的航运市场以及贸易量的准确晴雨表提供了一个难得的窗口。月2日，以星轮船(ZIM)发布了219年三季度财报，扭亏为盈，第三季度净利润5万美元，去年同期亏损66万美元；总收入8.42亿美元，与去年同期基本持平。第三季度基本情况如下：219年第三季度净利润为5万美元，而218年第三季度净亏损66万美元；年第三季度的总收入为8.42亿美元，而218年第三季度的总收入为8.47亿美元；年第三季度运营现金流为1.575亿美元，而218年第三季度为541万美元；调整后的EBITD：为219年第三季度的1.68亿美元，而218年第三季度为498万美元调整后的EBIT在219年第三季度为48万美元，而218年第三季度为217万美元；前三季度以星轮船实现总收入24.73亿美元，同比增长3.2%；调整后息税折旧摊销前利润2.71亿美元，去年同期为1.2亿美元；净利润为-142万美元，其中一季度亏损243万美元，二季度盈利51万美元；箱量下降3.5%至212.4万TEU。