广州冷链物流公司在哪里 广州到兰州冷冻运输公司 保鲜物流 满意后付款

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广东踏信冷链公司在全国部分城市与近百家物流公司建立了长期可靠的联运关系。实现了物流配送的一站式服务，在解决货物快速分流的同时，也为客户提供门到门配送服务。为了促进市场竞争能力、强化公司管理和**企业形象，不断的学习前沿物流模式优化企业管理资源。多年来，公司很多员工都经过现代化物流理论与运营的培训，并且长期从事车辆调度和运输管理业务，熟悉物流市场运作规律，积累了丰富的物流操作经验。以诚信、热情、优质的工作为各大企业服务，与多家国内企业建立了稳定的合作关系，公司业绩蒸蒸日上!

2）单票中转成本：在下半年有进一步优化的空间；除了公司一直在推行的中转自动化渗透率**，操作工序精细化管理这些举措之外，融通之后，公司对中转的环节更为重视，也和规划端打通衔接，例如，明确各产品的需求和标准，后续能更加精细化地规划产品快慢有序地入网，进一步**产能空间，同时也降低成本。

3）单位运输成本：上半年即便是在疫情影响和油价上涨的情况下单位运力成本仍有小幅下降，可以看出公司运营管控的能力在**。另外在规划方面，公司将打破行政区域来规划路由，以拉直线路为终目的，减少车线投入的同时也**了时效。

4）更高效的末端：更为合理的网点布局，例如公司一直在推行的直分直发、网点变革，一方面是能延长现有网点生命周期，减少扩网点的机会，将带来租金减少，而且单个网点能支撑更多业务量；另一方面也节省了小哥的接驳时间，降低劳动强度，让他们有更多时间面客，**作业效率。

5）管理成本端（费用）：多网融通也带来了组织的融合，例如大、小件的管理团队彼此都具备丰富的经验，会有更多的交集和协作，可以进一步**人效。

6）财务端结算牵引：下半年内部的考核会将分拨区转为利润中心，各分拨区不再像以往只关注自身的时效和成本，而是能从全盘的角度考虑，如何减少节点，促进直发，降低成本，**效率。

Q5：公司和嘉里物流融合正在推进中，双方合作的产品也已推出。请问公司短期和中期内对国际业务的战略定位和业务目标是怎样的？在实现路径和产品创新上投资者有哪些可以期待？

答：从总体规模的角度，国际业务已经成为了除快递以外的第二大业务，保持了比较高的增速。同时也看到：一方面，国际市场存在不确定因素，在高增长的同时市场也有较大波动，所以资源投入会跟业务和整体市场环境的波动有更紧密的结合。另一方面，公司跟嘉里深度融合后还有很多需要磨合的地方，例如：国际快递产品，在新马泰流向的空运运力投放上，已达到国际三大水平，但实际上各环节的操作水平和端到端管理，都有进一步**空间。

所以公司制定了比较客观的发展目标，在产品层面，要进入时效高端产品的序列。把产品重心从低端向更多的高端时效产品延伸，**产品品质，建立客户口碑。1）东南亚：协同嘉里，通过投资或合作的模式，把东南亚区域内的网络更快的建立起来，加快在东南亚的布局；2）欧洲：希望把货量相对集中，把欧洲市场经营得更好；3）美线：将以较为灵活的模式（全货机或散航）持续投入空运资源和运力。

以上这些目前都在逐步完善和探讨的过程中。总结来说，国际市场是一个很好的机会，但风险和波动也远超。所以公司也希望依托嘉里的资源和能力，包括在东南亚考虑和嘉里共建虚拟型区域总部，更好地发展国际业务。

Q6：不同于其他单一赛道玩家，顺丰业务布局非常丰富多元，在公司的业务组合中，管理层是如何分配资源投放的优先级以实现更优匹配？

答：资源如何投放，优先投给哪个BU（事业部），的确是非常重要的决定。我们从几个层面考虑：首先，总体层面，围绕公司战略。顺丰的 2025战略是聚焦的战略，战略里的赛道会主力投入，不在战略里的赛道不会去投，简单来讲，就是有所为有所不为。

另一方面，分业务来看，在集团健康经营的总基调下，公司会围绕各业务线的盈利情况、中长远竞争力打造，来决定资源投入优先级；以性原理的商业逻辑来科学规划，即以时效件优先的策略来规划各环节的资源投入，而其他业务线也可以借助时效件的网络底盘，运用边际资源。

从单一业务看，公司资源投放在两条主线：服务和效率。

例如公司近年来非常关注的多网融通和末端网点优化，都是希望**中转、运输和末端效率，同时也**时效达成率和员工满意度。

有关具体投入的力度，公司可通过把控节奏来管控，打造成一个事前规划、事中监控、事后复盘全链条的管控体系。另外，公司已经打造了一套智能控制系统，通过这套系统，可以在众多业务里挖掘优化点，缩短发现问题的时间，在短的时间内调优。

Q7：公司目前对经济件（电商标快、丰网）的战略定位和规划如何？

答：公司在经济件赛道坚持“顺丰”+“丰网”双品牌战略，覆盖多层次电商客户的需求，并依托品牌和服务优势，使得两个品牌在所属细分市场都享有一定溢价权。

1）电商标快规划：凭借多网融通和快慢有序的网络规划，叠加这一年多的客户结构调优，今年上半年电商标快平均单票收入稳中有升，毛利水平在不断优化，并且增速于行业。未来，电商标快仍然是顺丰直营经济件中的一个重要产品，他很好的迎合了上游电商品牌**分化的变化，新兴电商业态崛起，公司可依托顺丰独立第三方特性和业内稀缺的门到门标准化服务优势，打通多个电商平台上的中高端客户，这些优质增量业务的加入，亦可助力大网**规模效应，有效利用时效件在收、转、运、派各个环节的冗余产能，**资产利用率。

2）丰网规划：去年以来，丰网秉承集团健康经营的指导方针，收入端在有节奏的调控业务量，中转端积极参与多网融通，末端**加盟商自派率，凭借高于行业的单票收入和持续渗透的自派率，单票净亏损环比收窄。同时，丰网也开展了反向融通，其个别中转场在业务旺季助力直营网络快件的集包发运，加盟商复用直营支线资源**集团支线装载率。丰网作为独立的加盟品牌，帮助顺丰补齐了过去空白的产品价格带，打开了更大的市场空间，并且又和其他通达系保持一些溢价；未来，公司通过丰网吸收消化大网富余产能的计划不会改变。

Q8：据观察，零担快运行业进入低增长轨道，如果需求受限，大件板块的盈利是否可持续？长期看可达到的净利率水平大概是什么区间？以及大件板块未来的发展战略？

答：大件规模到了之后就会出现盈亏平衡点，也是结合公司战略调整，更强调高质量的增长，大件方面执行战略比较坚决。公司牺牲了一部分的规模增长，更多的强调高质量和客户体验。大件的客户推荐度（NPS）在行业里已经，这和公司现在快件时效的**、门到门上门服务的环节改善有密切关系。

在大件市场里，to B市场的机会非常多，公司要更好地和客户需求紧密结合。比如今年发展较快的航空大件业务，它和客户之间的供应链衔接做底盘，并在时效方面**，针对to B 客户特点进行销售和服务的布局都有所进步。目前公司对大件业务的发展潜力和未来持乐观态度