广州西门子电缆供应商
广州西门子电缆供应商
2018年11月14日，西门子基础设施与城市业务领域携旗下中低压集团、楼宇科技集团、智能电网集团与重庆大学签署了合作框架协议，分别对口重庆大学工程学部西门子与北汽合资生产高效电驱动系统，共促新能源QC发展西门子与北汽集团将组建中外合资公司
• 北京西门子QC电驱动系统有限公司将生产高效电机和逆变器，搭载于纯电动及混合动力QC内
• 2019年起产品开始应用于样车，并实现小批量生产，2021年将实现量产，年产能或超十万台
• 合资公司助力中国政府环保规划，为行业实现更高环保标准保驾护航。
4月20日，在2019年北京国际QC展览会上，全球LX电驱动系统供应商西门子携手中国主要QC制造商之一北京QC集团有限公司（以下简称“北汽”）成功签署协议，双方组建合资公司—“北京西门子QC电驱动系统有限公司”，共促中国新能源QC驱动技术发展。
合资公司将生产包括电机和电力电子设备在内的电驱动动力总成，应用于北汽S、C和L系列车型中。全新电驱动系统涵盖更加安全可靠、功率密度更高并且更高效的电机和与之匹配的逆变器2019年起产品开始应用于样车，并实现小批量生产。预计到2021年，位于北京的新工厂将实现量产，年产能或将达到十万台，并继续保持增长态势。
“这次合作西门子变频器的选用
有人会说，我增大散热器的面积，不就增大了散热面积了吗？我公司产品开发部的试验证明了这是一个悖论。电力电子元件的热量按照如下方式传导：沿散热器表面散开，再沿表面传递到散热片上，被空气带走。沿散热器表面散开的面积是非常有限的，离开元件较远处，已经基本感受不到热量，把散热器表面做大到一定程度，对散热效果的增加已经没有意义。对于散热器的齿片也是一样，齿根处温度较高，齿尖处只有很少的热量到达，增高齿片到一定程度，对散热也毫无用处。广州西门子电缆供应商
要解决大功率产品的空气冷却问题，WY有效的办法是，利用很多的元器件，均摊热量，增大有效的散热面积。
当然，采用功耗较小的新一代元器件，或者采用热阻较小的新式散热器，也可以使空气冷却的变频器功率更大，例如，在目前的IGBT封装形式下，原来我们发现，如果不采用器件并联，我们只能做到1800KW/6KV，现在，由于新一代IGBT器件和新式散热器的采用，我们可以做到2300KW/6KV。这是技术研究的另一方面，与上面的分析不矛盾。
那么，为什么我们在2500KW/6KV以上的变频器中采用IGBT并联？并不是因为我们买不到那么大电流的IGBT，而是因为，通过试验我们发现，在现有的技术条件下，如果不采用元器件并联增大有效散热面积，无法将内部的热量用空气带出来，无法保证元器件的温升满足要求。广州西门子电缆供应商
我们现在研究开发5000KW/6KV的变频器，为什么我们比较有把握？因为原来我们开发的3200KW/6KV变频器，是用15个功率单元带走热量，到了5000KW时，我们把功率单元增加到24个，每个功率单元带走的热量仍旧差不多。
有人又会问：为什么ABB公司不采用元器件并联呢？这是因为，在所有的器件中，只有IGBT和MOSFET是正温度系数，适于并联，IGCT是不适于并联的，他们必须采用水冷了。
关于变频器散热的一个问题是，把热量从变频器内部带出来以后，如何耗散在大气中。对于水冷装置，需要在室外安装一个水-空冷装置，把热水变成凉水。对于空气冷却的装置，如果散热量较大，需要安装风道，把热空气直接排出室外，否则，热空气会在室内聚集，造成室温升高。以前有的用户考虑用室内空调机降温，事实证明在大功率变频器应用中，需要较大的空调配置，是不经济的。如果用户工厂内有冷却水，我们建议用户采用水-空冷装置，这种装置类似于我们工厂的空调装置，在水管上镶嵌散热片，在水管内通入冷水，冷水的流量要足够大，保证散热片较低的温度，变频器散出来的热风进入散热片，经过散热片后变成了凉风。这种方式可以采用密闭的小屋放置变频器，不用考虑灰尘的影响。
变频器的散热问题有很多的学问，结构设计人员在试验中，发现了很多非常有意思的现象。而变频器的结构设计，往往不是把东西装进去那么简单，需要考虑很多的问题。