塔斯社近日援引哈萨克斯坦铁路公司消息报道称，土库曼斯坦运输物流中心、哈萨克斯坦铁路快运公司和俄罗斯铁路公司共同签署了一份关于建立合资企业以发展运输的备忘录。
该备忘录在4月17日-19日于莫斯科举行的第27届国际物流仓储运输展（TransRussia2023）框架内签署，建立该联合企业旨在于南北国际运输走廊东部分支建立一个统一的物流运营方。
报道称，各方同意结合各自的能力，制定具有竞争力的运税费率，形成从哈萨克斯坦、俄罗斯、土库曼斯坦至伊朗、印度、中东和亚太地区国家的“无缝”货物运输。
哈萨克斯坦和土库曼斯坦连接俄罗斯和伊朗的铁路路线被称为国际南北运输走廊（INSTC）的东部分支。这条支线已正式启动，第一列火车于2022年7月发行。目前已经运行了几列测试列车，主要是运输化肥。而现在这条路线也将为燃料提供运输服务。
除了国际南北运输走廊更具成本效益和节省大量运输时间之外，国际南北运输走廊定位为传统深海苏伊士运河航线的替代方案，这也是该航线的重大优势，考虑到所有涉及国家的地缘战略和经济外交，尤其是都面临美国制裁的伊朗和俄罗斯两个国家。
对于伊朗来说，目前国际南北运输走廊的运行比以往任何时候都更加重要，因为伊朗正在推动将之前与欧亚经济联盟达成的优惠贸易协定升级为自由贸易协定。除了国际南北运输走廊将伊朗带来的过境运输能力外，南北走廊将是伊朗进入欧亚经济联盟成员国并充分享受*终自由贸易协定带来的好处的**途径。
在这方面，伊朗已经采取了几项措施，为发展陆上和海上路线提供必要的基础设施。在国际南北运输走廊路线上有五个主要的铁路和公路过境点，伊朗可以轻松实现在走廊沿线国家之间转运大量过境货物的目标。
继2022年达成400亿美元的能源供应协议后，俄罗斯已经开始通过铁路向伊朗运送第一批燃料。而在今年2月和3月，已经有3万吨俄罗斯汽油和石油通过穿越哈萨克斯坦和土库曼斯坦的国际南北运输走廊东部分支运往伊朗。
哈铁方表示，南北国际运输走廊是该国发展与伊朗和印度运输经济关系的主要增长点之一，这条陆路走廊的明显优势是货物交付速度快。
在成本方面，印度货运代理联合会 (FFFAI) 进行的一项研究发现，国际南北运输走廊“比通过苏伊士运河的传统路线便宜30%，路程缩短40%”。
对于土库曼斯坦来说，南北国际运输走廊将大大增加该国与邻国之间的货物周转量、货物和旅客运输量。它将有效服务于土库曼斯坦、俄罗斯、哈萨克斯坦、伊朗和印度货物承运人，使他们以*短路线，利用海上、铁路和公路运输，到达北欧和东欧国家。