2023年货物运输条件鉴定书检验申报

我们总部实验室可以承接危险化学品鉴别及货物运输条件鉴定自愿委托检验，可出具以下检验证书：
1.危险货物鉴定
2.危险化学品鉴定
3.编制安全数据单
4.编制危险公示标签
5.货物运输条件鉴定书（海运/空运/铁路/公路）
6.危险货物有限数量证书

一、项目概要

二、委托申请的报验流程
请委托方根据本企业实际情况，明确自身委托检验需求，按需申请检验证书。

三、需提交的资料
1.检验申请单——委托检验业务申请单（附件1）
2.申请人对其货物的成分声明（附件2）
3.中文安全数据单（SDS）：纸质版和电子版（参考附件5）
4.货物的内外包装中文危险信息公示标签：纸质版和电子版（参考附件4）
5.申请人营业执照复印件
6.自愿委托声明（附件3）
7.如需编制安全技术说明书或危险公示标签，需额外填写“编制申请”（参考附件7、附件8）
8.如需申请有限数量证书，需额外填写货物包装情况声明（参考附件9）

注意：
（1）上述资料均需加盖申请单位的公章。
（2）《委托检验业务申请单》中，申报品名及“样品标识”为证书与现场货物匹配的标记，为必填项。联系电话、邮箱，应填能有效沟通人员的手机号码和邮箱地址。
（3）《成分声明》应明确列明成分名称、CAS号及百分比，三者均为必填项，原则上需与安全数据单SDS第三部分成分信息相同；如有保密组分请备注。由于企业申报的组分信息将会出具在证书上，报验前请务必核对清楚组分信息。
（4）中文安全数据单和中文危险信息公示标签需提交一式二份，其余资料为一式一份。

四、送检样品数量及其管理
1.送检样品为固体，需100克（如该样品需做自热试验的，需样1kg）；
2.送检样品为液体，需150毫升（如需做金属腐蚀的样品另行通知，需样2L）；
3.送检样品为气雾罐或烟雾剂，需2~3罐未开启过的全新样品；
4.不确定送检样品的数量或特别贵重样品时可先与我们联系；
5.送检样品包装（或瓶）上应标明样品名称及送检单位名称；
6.为了便于核查，我中心对于来样均需保留，如贵重或特殊的样品需退还的，请在申请单备注栏上说明“退样”。

五、附件
附件1 委托检验业务申请单
附件2 成分声明
附件3 自愿委托声明
附件4 危险公示标签样本
附件5 中文安全数据单要求
附件7 编制SDS的申请资料
附件8 编制GHS安全标签的申请资料
附件9 有限数量证书 货物包装情况声明
（需要word文档申请资料请与业务员联系）



需要办理化工产品出口，要做危险特性分类鉴别报告、货运运输条件鉴定书（海运报告、空运报告、公路报告、铁路报告）、编写/审核中文MSDS（安全技术说明书）、编写/审核化工产品危险公示标签的企业，可以与我们联系。
联系人：邹工

 
































危险化学品和危险货物海关监管要求
依据《中华人民共和国进出口商品检验法》及其实施条例、《危险化学品安全管理条例》《关于进出口危险化学品及其包装检验监管有关问题的公告》（海关总署公告2020年第129号）等有关规定，《目录》中的产品属于法定检验商品。海关对进口危险化学品采取口岸“批批验核＋抽批检测”的监管模式，进口危险化学品的收货人或其代理人报关时应填报相关事项并申请检验；海关对出口危险化学品采取“产地检验＋口岸查验”的监管要求，出口危险化学品的发货人或者其代理人向产地海关报检并申请检验。


在日常生活中，危险化学品和危险货物大部分是一致的，但有一部分危险化学品不属于危险货物，部分危险货物也不属于危险化学品。危险化学品不属于危险货物的情况，其主要原因是很多健康和环境的亚慢性危害（致癌性、生殖毒性等）未被危险货物分类标准所采纳，如硼酸等。危险货物不属于危险化学品的情况，主要分为以下3种：该货物属于危险物品，不属于化学物质，如汽车安全气囊；该货物运输条件特殊，如高温运输；该货物的危险性不在危险化学品的28项危害之中，如锂电池。



在这种技术不成熟的情况下，可视化却也成为了各个企业关注的重点。广州医药品牌助理邓健辉从可视化的角度来理解了医药供应链行业的数字化变革，一是管理的可视化，管理可视化要做的不是应用场景的可视化，而是需要实现合理的架构，明确架构边界，再做叠加；二是客户透明化，客户的个性化需求需要我们提供不同的库存管理，这就需要提供微服务满足用户的个性化终端应用。技术终究带来行业的变革，在技术的下，崔忠付也表示了，医药供应链将在新的技术、新的环境下将呈现以下发展趋势：，协同化促进行业发展的重要准则。
贝伦贝格银行表示“我们认为，它可能尝试进行贸易出售是合理的。按收入计算，DSV的规模是DSVPanalpina的两倍，但我们认为它可能易于管理，并且一定程度上可以使DSV成为的物流供应商。“它也有可能独立收购其中一个部门。”218年，DBSchenker公布的收入为17亿欧元，是该集团的子公司，占收入的31％。贝伦贝格说，该公司大约4％的收入来自公路货运，其余的收入来自空运，海运和合同物流业务。