在初期13-15年全球经济低迷中的强烈下降后，2016-2020年出入口增长速度逐渐稳中有进改进，现阶段的月度产销量保持在月均10-15万部上下水准。2020年出口做到106万部，同比减少13%；
2021年1-7月出入口达到了112万部，那也是遭受疫情影响，将来汽车出口发展趋势依然存在极大室内空间。
2020年全年度的销售量做到105.58万部，同比增加-13.1%。出入口2021年7月销售量17.1万部，同比增加120%；2021年出口销售量111.97万部，同比增加118%。上年8-12月出口销售量54.3万部，同比增加2%。从而对后边国际疫情中的出入口修复发展潜力比较大。
从月度行情看，近些年的出入口仍展现周期性特点，展现夏天上涨坐过山车的见顶下降行情特点，但2020年改变为V型行情。20年5-6月出入口处在往年的底位水准，20年汽车市场出入口开场极强，2-6月行情回暖，但5-6月行情出现异常不景气。在疫情之下，2020年的7-12月出入口相对性中国行情极强，产生海外较中国慢一步转暖的特点。
21年中国汽车出口井喷式兴起，反映中国汽车行业世界竞争能力大幅度提高。
3、车辆整车出口结构类型
17-19年出入口汽车市场全是相对性同期增长的。2020年1-12月整车出口(含汽车底盘)出入口106万部，增长速度-13%的表现算非常好。21年1-6月出入口主要表现比较好的是四驱suv出口。在今年的传统客运车出入口不错，客运车出入口传统和新能源技术全是低快速增长持续下滑,这就说明大家出入口仍然是遭受短板。
2021年1-7月海关部门货车出入口20.7万部，同比增加133%，客运车比较严重不景气。
