相关调查数据显示，我国每年均会有大量的水果、蔬菜类食品，在运输中因温度把控不当而出现食物资源浪费问题，商品损失率甚至达到了20%以上。
产品运输中，把控温度，对于运输材质的新鲜度保持至关重要，尤其是新鲜蔬菜或是水果一类食品的运输，冷链运输是常用的物流方式。
冷链运输中，蓄冷技术是运输中主要采纳的技术类型，技术原理是在用电低谷阶段，使用高新技术将制冷机组生成的冷气存储起来，容纳冷气的材料即为变相材料，后续在用电高峰阶段，将之前所存储的冷气再释放出来，以此确保固定空间范围内的冷负荷控制标准。
一
相变材料在冷链物流中的应用
长期以来，能源的供应与需求之间很难保持持续匹配状态，为了确保上述状态能够持续下去，相变储能技术开始被越来越多的应用到行业内，目的在于针对原有的能源供求不均衡问题进行优化和改善。从相变材料的本质上来讲，其大的功能就是能够“潜热”，原理是在材料相变期间，瞬时完成能量的释放、吸收等转换。其间，相变是否会出现，取决于相变材料当下所处环境的具体温度变化，相变材料一般被应用在控温行业中储能。
在冷链物流发展中，将相变储能技术应用其中，提升运输效益的重要影响因素就是做好相变材料的选择工作。经过对相变材料的类型进行分析，可以发现共有三大类型，分别是复合型、有机型与无机型。具体的相变材料性质分析如下：
01
有机型相变材料
该材料的化学性质相对更为稳定，且具有过冷度比较低、相变潜热逐渐退化及无相分离的特征。此种材料应用冷链运输中，也存在一定不足，就是相变潜热在逐步退化之后，材料得到导热系数会逐渐降低，达到0.1-0.7W·m-1·K-1，此不足有待后续加以解决和完善。
02
无机型相变材料
该材料的投用成本比其他相变材料更低，具有比较突出的导热性能，且相变潜热也相对更为稳定。但经过深度研究也发现，此材料的冷度相对比较高，相分离情况比较严重，且还会受到腐蚀性过强等因素的限制，影响后续推广。
03
复合相变材料
此种材料的组成成分至少由两种混合而成，甚至部分材料是由多种材料所混合而成，为了更好地满足温度需求，需要重点做好不同混合物之中的各项组分比例调整工作。分析复合相变材料的优势可发现，其具有相变潜热比较高、过冷度低且无明显相分离等优势。为了加深对于各类型蓄冷相变材料的热物性了解，下表1中比较详细地展列了多个常见的相变蓄冷材料参数，具体如表1所示：
二
运输配送中蓄冷技术的应用
预冷应用
现在比较常用的蓄冷技术中，包括空气、流化冰、真空等几种预冷方法。其中，空气预冷技术具有冷却速度慢，且冷却成果不均匀的特征，且干耗相对较高。真空预冷技术具有短时间内可以将果蔬等产品的田间热去除掉的能力，并在更短的时间内实现固定范围内空气快速冷却的效果，以此将瓜果蔬菜的商品营养价值锁定；不足之处在于，运输的成本相对较高，且配置的设备造价也比较高。
例如，在进行鱼类食物的冷链运输处理时，就可以应用预冷处理技术来完成，将鱼完全沉浸在流化冰之中，确保鱼体表面的温度降至低，目的是预防鱼类表面出现氧化的情况，无氧化情况则会细菌的繁殖具有抑制作用，将鱼身体表面活性酶活跃度降低，避免对鱼体表面的完好性产生损伤威胁。以鲈鱼为例，使用流化冰预冷技术完成鲈鱼的运输储藏处理，对经过运输后鲈鱼的理化指标、微生物以及感官品质等各种指标进行测定后，并进行了扫描电镜、聚丙烯酰胺凝胶电泳处理，综合测定和处理的后的结果进行分析可以发现，鲈鱼的限度变化很小，很好地保存地保存了鲈鱼的本质，说明流化冰预冷与冰温冷链相结合，应用于鲈鱼长距离运输中，有利于提升鲈鱼的销售效益增长、销售范围扩大。
蓄冷包装应用
蓄冷包装应用在冷链物流运输中，应用相变储能对运输期间的温度进行把控时，还可将蓄冷包装技术应用其中。
冷链包装中，复合纤维素相变材料，属于一类比较新型且具备较高活性的包装材料，此时，微胶囊化的呈现主要是借助相变材料的添加来实现，以此确保冷链蓄冷包装运输中的商品形态保持相应稳定性。结合微胶囊化，可以将相变材料、不同支撑材料之间做混合处理，此时就可制备出相对于单纯相变材料更加稳定的新型相变材料。此种混合制备新材料，还能够解决有机相变材料原本存在的导热过低问题，对于液态相变材料初夏封装漏液的概率降低也具有显著促进作用。为此，在进行具体的蓄冷包装技术应用中，应该从下述几个方面着手展开分析：
1.在7-13℃的温度区间之内对食物进行冷藏包装时，不同的复合相变材料，其相变潜热值也有所不同。当应用负压过滤技术时，在纸基质中，均匀地分散微胶囊化石蜡，可以完成微胶囊相变材料的传热速率在纸基质中的变化统计工作。经过对大量的实验研究分析后得出，一般情况下，8min时间内，纯纸张的温度可以从0℃增长到10℃左右；33min左右，相变材料（25%）的纸张温度可以从0℃增长到10℃；87min左右，相变材料（50%）的纸张温度可以从0℃增长到10℃。通过研究可以得出，当纸张中含有一定的相变材料，温度的传热时间会减缓，且随着相变材料添加量的不断上升，温度的传热时间也会随之开始延长。其间材料的整体比热以及密度，也会在相变材料的不断添加下，发挥一定的保温效果。
2.在进行冰激凌类食品的冷链运输时，使用蓄冷材料完成运输过程中的存储保温处理，可发现，对比蓄冷材料以及普通的绝热材料，如聚苯乙烯，存储冰淇凌65d之后，蓄冷材料包装下的冰激凌，内部温度变化明显更小，且包装厚度更低。
3.为了提升蓄冷材料在冷链物流运输中的应用价值，对于运输温度有一定要求的食品进行了新冷链运输存储设备研发工作。其间，结合数学模型的建立，搜集和整理同类型的冷链物流运输包装案例，对各类运输存储容器做好参数量化工作，确保冷链物流效益得以提升。经过对大量的冷链物流案例进行分析可以发现，当在原有的冰淇凌蓄冷容器的底部及两侧做外扩理，分别扩大10mm、20mm，并同步将相变材料的填充量适当提升，占比额外体积需要控制在7%左右，就可以将冰淇凌冷链物流运输阶段的容器热防护的设备性能提升30%左右。
蓄冷式冷藏车应用
伴随着当前冷链物流行业发展规模以及产业规模的不断扩大，各种新式冷链项目被研发出来。在大部分的冷链物流运输或是配送的过程中，交通工具一般会选择冷藏车来完成。随着冷链物流行业的发展和进步，对于冷藏车的需求量也开始逐步增加，据相关统计资料显示，每年用于冷链物流的冷藏车数量的增长比例大约在8%-12%之间。进行冷藏车的质量检查时，需要对车厢中的温度场分布情况做好统计和调查，调查重点应该集中在温度分布是否稳定和是否均匀方面。相较于传统的机械式冷藏车而言，蓄冷式冷藏车的供冷源为蓄冷板，在为车厢输出冷量时，其整个输出过程会一直保持在平稳输出状态，其间还可结合冷链物流中冷藏车厢内果蔬冷负荷具体情况，做出适宜性的调整，即适当增减车内蓄冷板的数量。在对蓄冷板进行蓄冷时，可以在冷藏车用电低峰期时段进行。