艺佰涂 BBC-251 道桥采用聚合物改性沥青防水涂料 制造商

一、产品介绍：

    BBC-251道桥用聚合物改性沥青防水涂料是以石油沥青为基料，选用多种优质高分子聚合物为复合改性剂，经科学配方复合而成的新型环保防水涂料。该涂料具有优异的耐热性、粘结性和抗剪性能，具有与石油沥青制品良好的亲和性，能够充分满足沥青混凝土桥面防水的特殊要求，防水性能持久可靠，是各类桥梁及高架桥面防水施工的专用涂料。

土层压实度不够

　　公路桥梁过渡段的软基含有大量的水分，土壤的承受力弱，如受外力，天然土层就会发生变形。在软基的路基施工中，由于受到技术水平、资金等各种因素的限制，往往会加高桥梁过渡段的路基高度，以此保证桥梁的长度，这就会导致路面出现突起或下沉的现象。

　　根据《公路路基施工规范》的压实度标准，高速公路、一级公路1.5m以下的路堤，压实度标准从90%提高到93%，1.5m以上各层分别提高一个百分点；二级公路1.5m以下，从90%提高到92%，0.8m至1.5m从90%提高到94%，0m至0.8m从93%提高到95%；三、四级公路路堤基底压实度不小于85%。在公路桥梁过渡段软基的路基施工中，要对整个桥体、引道等进行填料压实。部分过渡段进行了压实，由于填料种类、压实工具等限制，压实工作得不到保障，导致路面出现不平。

　　路基施工得不到重视

　　在目前的公路桥梁建设中，技术人员或者施工人员往往更注重桥体的质量，对路桥过渡段软基的施工质量，没有给予足够的重视。施工过程中，如果对桥头软基地质结构的调查不够充分，对地质钻孔较少，或者钻孔深度不足等，就不能把握过渡段软基的范围，施工就会出现遗漏问题。如果遇到雨水天气，雨水对强度低的路基进行冲刷，就导致软基地质松软，危险程度加剧。

二、技术指标：

     产品按性能分为Ⅰ型和Ⅱ型。产品性能见表1和表2，表1为产品通用性能，表2为产品应用性能。产品执行JC/T975-2005标准。

     表1 产品通用性能

序号 项目 技术指标

  Ⅰ Ⅱ

1 外    观 棕褐色或黑褐色液体，经搅拌后无凝胶、结块，呈均匀状态

2 固体含量，%                    ≥ 45 50

3 表干时间，h                    ≥ 4

4 实干时间，h                    ≥ 8

5 耐热度，℃ 140 160

6 低温柔度，℃ -15 -25

7 拉伸强度，MPa                   ≥ 0.50 1.00

8 断裂延伸率，%                   ≥ 800

9 不透水性 0.3MPa，30min不透水

10 涂料与水泥混凝土粘结强度，MPa    ≥ 0.40 0.60

11 盐处理 拉伸强度保持率，%      ≥ 80

  断裂延伸率，%          ≥ 800

  低温柔度，℃ -10 -20

  质量增加，%            ≤ 2.0

12 热老化 拉伸强度保持率，%      ≥ 80

  断裂延伸率，%          ≥ 600

  加热伸缩率，%          ≤ 1.0

  质量损失，%            ≤ 1.0

 表2 产品应用性能

1 50℃剪切强度（1）/MPa         ≥ 0.150.20

2 50℃粘接强度（1）/MPa         ≥ 0.05

3 热碾压后抗渗性 0.1MPa，30min不透水

4 接缝变形能力 10000次循环无破坏

注：（1）供需双方根据需要可以采用其它温度。

设计不当

　　在进行公路桥梁过渡段软基的路基设计中，要加强对过渡段桥头的路基设计。如果设计不合理，那么很可能导致路桥之间出现突起或下沉的现象。对软基土质的检测、填料的选取和压实、路基的排水等环节工作没有做好，设计就会出现问题。

　　传统施工方法

　　在传统的公路桥梁过渡段软基的路基施工中，大多采用固定的几种方式进行施工，包括提高台后路堤密实度、加强刚度和承载度、公路桥梁间平均过度等。这些方式在一定程度上，可有效预防路基出现突起和下沉的现象。在软土路基上修筑路堤时，应进行稳定验算与沉降计算（见表1）。

　　具体施工分析

　　软基施工分析

　　在公路桥梁过渡段软基的路基施工中，通常都是由上而下进行填料、压实。在进行软基处理的过程中，要加强防止地震时出现的地表凹陷现象，确保软基路基的强度。

三、产品特点：

      ◆ 水性产品，不含有毒有害挥发物质，不污染环境。

      ◆ 耐热性好，耐高温达160℃～180℃。

      ◆ 有弹性，延伸性好，能够承受动荷载情况下的结构变形要求。

      ◆ 粘结强度高，抗剪切性能好，能够有效传递交通水平荷载。

      ◆ 液态冷施工，防水层无接缝。

四、适用范围：  广泛用于各种类型道桥的桥面板防水。

五、防水系统：

   ◆涂膜防水层构造：有涂膜和胎体增强材料复合防水构造和单独涂膜防水两种构造。具体构造按设计要求。

     推荐的防水层厚度为不小于1.2mm且不大于1.5mm。具体厚度根据工程实际设计要求。

六：施工工艺：

      ◆基层面处理：基层必须牢固坚实，表面平整、干燥、无起砂、浮浆和明显水渍。阴阳角抹成圆弧。对有缺陷基层可用BPE-203环氧树脂基层处理剂进行处理。涂膜施工前彻底清除杂物、灰尘、油污。

      ◆涂膜防水层施工：可采用刷、滚或喷涂方式，应分层分遍涂刷，宜3～4遍完成。后一遍要在前一遍固化成膜且垂直于前一遍的方向进行。一般间隔时间为4h～7h（视气温而定）。厚度1.0mm涂膜，涂料总用量(2.2 ～2.6)kg/m2。

七、施工注意事项：

      ◆ 在桥面板混凝土终凝之前，在混凝土表面进行有规则的、均匀的拉毛处理效果更好。

      ◆ 桥面板混凝土强度至少达到设计强度的70%时方可进行防水层施工。

      ◆ 桥面伸缩缝、防撞墙伸缩缝、桥面排水口等防水，按桥梁结构防水设计另行处理。

      ◆施工温度以5℃～35℃为宜。气温小于5℃、雨天（包括预计施工后6小时之内要下雨）不得施工。

      ◆ 防水层未完全干燥，不得上人行走及行驶车辆，防止尖锐物体划破防水层。

八、包装、运输及贮存：

      ◆产品包装于清洁干燥密闭的塑料桶或内衬塑料袋的铁桶中，50kg/桶、200kg/桶三种。

      ◆产品为非易燃易爆材料，可按一般货物运输。运输时，应防冻，防止雨淋、曝晒、挤压、碰撞，保持包装完好无损。

      ◆产品在存放时应保证通风、干燥、防止日光直接照射，贮存温度不得低于0℃。贮存期为一年。