公牛特斯拉120KW电动汽车刷卡快充直流充电桩收费240元KW双枪充电桩公牛特斯拉120KW电动汽车刷卡快充直流充电桩收费240元KW双枪充电桩公牛特斯拉120KW电动汽车刷卡快充直流充电桩收费240元KW双枪充电桩公牛特斯拉120KW电动汽车刷卡快充直流充电桩收费240元KW双枪充电桩公牛特斯拉120KW电动汽车刷卡快充直流充电桩收费240元KW双枪充电桩公牛特斯拉120KW电动汽车刷卡快充直流充电桩收费240元KW双枪充电桩公牛特斯拉120KW电动汽车刷卡快充直流充电桩收费240元KW双枪充电桩公牛特斯拉120KW电动汽车刷卡快充直流充电桩收费240元KW双枪充电桩公牛特斯拉120KW电动汽车刷卡快充直流充电桩收费240元KW双枪充电桩公牛特斯拉120KW电动汽车刷卡快充直流充电桩收费240元KW双枪充电桩公牛特斯拉120KW电动汽车刷卡快充直流充电桩收费240元KW双枪充电桩公牛特斯拉120KW电动汽车刷卡快充直流充电桩收费240元KW双枪充电桩公牛特斯拉120KW电动汽车刷卡快充直流充电桩收费240元KW双枪充电桩公牛特斯拉120KW电动汽车刷卡快充直流充电桩收费240元KW双枪充电桩

随着大功率充电技术逐渐成熟,新能源车企、充电桩运营企业、电网积极研发建设大功率超充,新能源汽车市场对快速充电桩、超级充电桩的需求也将迅速攀升。根据大比特产业研究室预测,2021-2025年间全球累计需要新增约1200万个公共充电桩,其中公共直流充电桩新增约480万个。除了特斯拉之外,汽车公司高管们历来对过度参与电动汽车充电基础设施的建设犹豫不决,大多数会选择与外部供应商合作开展此类工作,而不是自己安装充电桩。而特斯拉已经充分证明了自己的策略——美国约1.6万个特斯拉超级充电桩一直是消费者们购买特斯拉汽车的主要动力之一。新能源汽车的充电需要有充电桩的支持,但就目前来看,无论是城市地区还是农村地区,充电桩的数量都是相对比较紧张的。是在一二线的大城市当中,充电桩也没那么好找。