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充电桩的建设要求：作为电网配用电侧的电动汽车充电桩（栓），其结构的性决定了自动化通信系统的特点是被测点多且分散、覆盖面广、通信距离短。并且随着城市的发展，网络拓扑要求具有灵活性和扩展性的结构，电动汽车充电桩（栓）通信方式的选择应考虑如下问题：1、通信的可靠性——通信系统要长期经受恶劣环境和较强的电磁干扰或噪音干扰的考验，并保持通信的畅通；2、建设费用——在满足可靠性的前提下，综合考虑建设费用及长期使用和维护的费用；3、双向通信——不仅能实现信息量的上传，还要实现控制量的下达；4、多业务的数据传输速率——随着以后终端业务量的不断增长，主站到子站、子站到终端之间通信对实现多业务的数据传输速率要求越来越高；5、通信的灵活性和可扩展性——由于充电桩（栓）具有控制点面多、面广和分散的特点，要求采用标准的通信协议，随着网络技术趋势的发展以及电力运营业务的不断增长，需要考虑基于IP的业务承载，要求便于安装施工、调试、运行、维护。
除了特斯拉之外，汽车公司高管们历来对过度参与电动汽车充电基础设施的建设犹豫不决，大多数会选择与外部供应商合作开展此类工作，而不是自己安装充电桩。而特斯拉已经充分证明了自己的策略——美国约1.6万个特斯拉超级充电桩一直是消费者们购买特斯拉汽车的主要动力之一。
在现阶段，续航里程确实是新能源汽车*大的痛点，很大程度限制了用户的出行。冬季续航里程“打折”是新能源汽车的瓶颈问题，严重影响了新能源汽车产品的竞争力和产业发展，需要新能源车企利用现有政策和资本，加大在技术上的投入提高新能源汽车的性能。中国电动汽车充电基础设施促进联盟技术和认证部主任刘锴也对此表示，技术上，加速大功率充电技术的应用，减少充电等待的时长，统一接口，提高适配性。在选址上，减少车主寻找充电桩的时间，参考各地加油站模式，不管车主在哪，5公里内就能找到一个可用的充电桩，提高充电桩的平均利用率。