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杭吉-满都拉铁路口岸
那么如何解决边境连接问题？1956年，蒙古国和中国签订铁路协定，开通了扎门乌德-二连铁路口岸。2019年，中蒙外交部层面确定了宗巴彦-杭吉铁路的过境点。然而，蒙古国总统乌·呼日勒苏赫访华期间，中方表示，“根据双边贸易和货运量，继续讨论宗巴彦-杭吉口岸的铁路连接问题”。蒙古国已具备开通第二条过境铁路通道的条件，彻底解决了铁路和边境基础设。
宗巴彦-杭吉铁路是蒙古国首条三通铁路，该条铁路轨距为1520毫米，车轮轴重为25吨，铁路用碎石道砟和混凝土枕木，有Ⅲ级信号、集中和拦截系统。其*个特点是从杭吉站向南到杭吉口岸铁路起点的14公里铺设了宽轨（1520毫米）和准轨（1435毫米）铁路，便于连接中国的铁路。由此，具备了蒙古国铁路通过杭吉-满都拉口岸直接连接中国铁路、开通第二个通道的条件。第二个特点是宗巴彦-杭吉战略铁路通过私营部门投资完成了建设。蒙古国总理强调，该条铁路将对增加蒙古国对外贸易具有特别作用。换句话说，宗巴彦-杭吉铁路开辟了蒙古国矿产品出口到中国市场的*短路线。
