涂层厚度或涂层干漆膜总厚度，试验方法是利用涂层厚度测量仪、测针钢尺或干漆膜测厚仪检测，看结果是否达到设计标准。防锈漆用铲刀检测，然后比对图片[GB8923]。检测时抽查构件的10%，不得少于3件。钢结构防护涂料的质量，应按国家现行相关产品标准对涂料质量的规定进行检测。钢材表面的除锈等级，可用现行国家标准《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB8923规定的图片对照观察来确定。不同类型涂料的涂层厚度，应分别采用下列方法检测：
（1）漆膜厚度，可用漆膜测厚仪检测，抽检构件的数量不应少于本标准表3.3.13中A类检测样本的小容量，也不应少于3件；每件测5处，每处的数值为3个相距 50mm 的测点干漆膜厚度的平均值。
（2）对薄型防火涂料涂层厚度，可采用涂层厚度测定仪检测，量测方法应符合《钢结构防火涂料应用技术规程》CECS24 的规定。
（3）对厚型防火涂料涂层厚度，应采用测针和钢尺检测，量测方法应符合《钢结构防火涂料应用技术规程》CECS24的规定。涂层的厚度值和偏差值应按《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205的规定进行评定。涂装的外观质量，可根据不同材料按《结构工程施工质量验收规范》GB50205的规定进行检测和评定。现场检测中经常碰到在已建成的砌体或者钢筋混凝土多层建筑上加层，为了减轻荷载，采用门式钢架轻钢结构。此种结构形式中，2种结构阻尼比不同，上下2部分的刚度存在突变，属于超规范、超规程设计。一般情况下，设计单位通常将新加钢结构按照一般条件独立设计，将反力传于原结构进行设计计算，门式刚架与原结构连接采用植筋锚栓，其规格数量按照在地面上布置的计算结果选用。如此处理，缺乏理论依据，在地震发生时可能会出现安全事故。
钢结构厂房常见安全隐患：
1、 积灰影响
在检测冶金重工业钢结构厂房时，普遍现象是屋面、钢屋架或者钢梁的积灰较严重，没有即时清理积灰。国内由于积灰过大引起的屋面垮塌事故较多。一般的冶金厂房都没有先进的除尘环保系统，也没有建立严格的清灰制度，造成积灰越来越多，终由于局部积灰超载引起事故。对于设计人员，在钢结构设计总说明中应注明是否考虑积灰或所考虑的积灰荷载值，便于使用单位定期检查清理。
2、积雪影响
轻型门式钢架结构由于设计荷载取值小、强度计算比值偏大、构件截面偏弱，对雪荷载作用很敏感。
荷载：
一、 荷载（恒荷载） 二、 可变荷载（活荷载）
屋面均布活荷载标准值：压型钢板屋面取0.3kN/m2；
太空轻质大型屋面板屋面取0.5kN/m2； 积灰标准值按荷载规范规定取0.3—1kN/m2
三、 偶然荷载（地震、爆炸或其他意外事故产生的荷载） 杆件截面：
选用原则
1、 杆件截面尺寸应根据其不同的受力情况按第二章所列公式经计
算确定。
2、 压杆应优先选用回转半径较大、厚度较薄的界面规格。但应符
合截面*小厚度的构造要求。方钢管的宽厚比不宜过大，以免出现板件有效宽厚比小于其实际宽厚比较多的不合理现象。
3、 当屋面荷载较小而风荷载较大时，尚应演算受拉构建在永
久荷载和风荷载组合作用下，是否有可能受压。若可能受压尚应符合表2.5—3中注1杆件容许长细比的要求。
4、 当屋架跨度较大时，其下弦杆可根据内力的变化采用两种界面
规格。
5、 同一榀屋架中， 杆件的界面规格不宜过多。在用钢量增加不多
的情况下，宜将杆件截面规格相近的加以统一。一般来说，同一榀屋架中杆件的界面规格不宜超过6—7种。
尺寸：
角钢屋架杆件截面*小宽度不宜小于4mm； 冷弯薄壁型钢屋架杆件厚度不宜小于2mm。
对建筑钢结构工程材料及焊接质量的检测有以下要求：
钢结构力学性能检测：a.金属原材如钢板、圆钢拉伸检测（抗拉强度、屈服强度、断后延伸率）、弯曲试验、冲击试验（常温冲击、低温冲击、时效冲击）、硬度等韧性和塑性性能检测，钢筋拉伸检测（屈服强度、抗拉强度）、弯曲等性能。钢板的Z向拉伸试验。b.金属焊接件的焊接工艺评定，钢筋焊接件的拉伸和弯曲试验。c.金属硬度试验是金属抵抗局部变形，特别是塑性变形，压痕或划痕的能力，是衡量金属材料软硬程度的一种指标。硬度包括：维氏硬度、里氏硬度、洛氏硬度、布氏硬度。
因此，在进行轻钢结构设计时，一定要根据实际情况选择合适的雪荷载，在雪荷载和活荷载中取较大值考虑，并且要考虑截面强度计算比值留有一定的富裕度，屋面坡度不应太小，女儿墙设计高度不应太高；在施工时要做好防水处理，保证施工质量；在使用过程中要及时清除积雪，也要避免次生灾害的产生。
3、风荷载影响
轻钢结构由于本身自重较轻，屋面荷载较小，因此对风荷载作用非常敏感，在较大的风荷载作用下，会出现轻钢屋盖被掀掉的事故，更严重的还会导致柱脚锚栓拉断，柱子拔起，结构整体倒塌。因此，风荷载是设计人员进行钢结构设计时要重点考虑的一项内容，尤其对于大跨度、复杂屋面来说，屋面风荷载体形系数的取值尤其重要，可利用有限元软件进行模拟，必要时可进行风洞试验来确定