联盟模式，提起联盟我想我有更多的感受，物流行业一直是联盟不断，成功者鲜有之，联盟不是简单的1+1=2，好多人会把团结就是力量简单理解为大家一起闹革命就一定行，其实不然，联盟的必须代表先进的生产力，生产力决定生产关系，无论是托盘生产企业的联盟或者是租赁企业的联盟，
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共享购（嗨购）商业模式是什么？它能解决企业什么问题呢？
共享购立足于新时代、新经济，致力于社会共享和新消费领域，以大众用户的消费需求为核心，以商品、企业和制造商的产量为基石，利用新模式推动新消费，发展新经济，创造消费创业新生态！
在共享购模式下，用户可以在消费后获得共享值，线下企业也可以在消费之后获得共享值”。根据共享积分的数量，共享积分将每天空投，共享积分的数量将每次减少。减产的目的是提高共享积分的购买力。该平台将根据企业和产品的利润来确定共享积分的购买力
消费者在平台上购物，获得消费绿色返利积分10倍的共享收入，商家获得消费绿色返利积分2倍的共享收入，商家销毁绿色返利积分等值的共享积分。
共享值：一是我们注册时会赠送共享值，二是购买礼品袋激活，获得共享值。当然，重要的是消费者的购物消费。即：消费金额*商户绿色返利积分*绿色返利积分的倍数=共享值
共享积分：共享积分可以转现和商品流通，用于联盟商家的奖励。根据销售市场的供求关系，具有升值的特点。个人获得共享点：增加数量，个人每日共享值下降。增加共享点=共享价值降低。
如果共享积分减少，共享积分的价值也会上升。对于平台来说，利润大；对于消费者来说，分享点越多，价值越高，价格就越高；对于商家来说，达到销售商品的目的。
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如何获得共享积分？
举例：
以全网共享10万元，个人消费1000元，商家利润10%，每天空投498元为例。
平台每天共享498分，
个人共享值：1000元*10%*10倍=1000共享值
个人获得共享积分：1000共享值/10万共享值*498枚共享积分=4.共享积分98个。
共享积分的价值是根据市场供求关系的波动，根据当天的释放价值累计的，直到共享积分的等值。那么商家获得的共享价值:1000元*10%*2倍=200个共享值，商家利润越多，共享积分价值越高。
本质上并没有改变生产力，而只是生产关系的转变，联盟不是不可以，跟谁去联盟很重要，找到供应链的结合点，与上下游组建新的生产力联盟是好的出路。单纯的几个生产企业或者租赁企业联盟在一起，只是生产关系的转变，利润结构没有发生变化，没有新的生产力也没有创造出剩余价值，那么联盟利益如何分配？谁来做老大？等等这些都是问题，历史的经验告诉我们，水泊梁山不是一个好的商业模式