在本地信用体系缺位、不成熟的情况下，承担了更高的风险。3、本地电商恐怕不会合作，Noon已经和开始了自己的分期付款计划，也有自己的平台，同时，本地和卡组织（Visa的先买后付产品已经在美国落地）也会入局抢夺市场。
B2C跨境电子商务物流模式中，分析了常用的几类物流模式，经过比较后，提供选择的依据，在此基础上，根据 B2C跨境电子商务的实际情况，选择合适的物流模式，完善物流运输的过程，确保 B2C跨境电子商务物流能够顺利的进行，规避潜在的物流风险。
随着互联网的不断进步和快速发展，共享经济的发展也迎来了新的机遇。
从 2008年开始共享经济在中国不断的发展和流行起来，如今共享经济已经不只是出现在传统的金融领域，同时也正在向着物流领域发展和蔓延。如此就出现了共享物流这个新型的概念，本文主要是研究共享物流理念之下的跨境电商物流海外联盟的构建。显而易见，在共享物流理念之下建立这种跨境的电商物流海外仓联盟，有着十分重要的战略意义。跨境电子商务的发展很大程度上都要依赖于跨境物流的发展程度，这是因为物流本身就是电子商务发展的一个十分重要的环节。这两者也是相辅相成的，一方面来看跨境物流支撑了跨境电子商务的海外市场的扩展，同时另外一方面跨境电子商务也给跨境物流的发展提供了更多的机会和动力。依照当前的发展情形来看，我们国家的跨境电子商务的发展速度要大于跨境物流的发展速度，所以跨境物流在很大程度上制约着我们国家跨境电子商务的发展规模和速度。
一、共享物流理念下海外仓模式
（一）共享物流概念从 2008年开始，共享经济就逐渐的在中国发展起来，很多的共享经济下的产物比如滴滴快车和小猪短租等，共享经济已经逐渐的从金融领域扩展到了出行和物流的领域，而共享物流实际上就是共享经济在物流产业当中的一个具体概念。而共享物流产生的根本原因是通过对有限的物流资源进行优化和整合来提高整体的物流效率。这实际上是一种新的有着革命性的物流模式。和传统的物流不同的是，这种电商物流有着高度化和集成化以及系统化的优点。传统的物流方式使得物流双方很难达到信息的同步和信息的共享，因而造成了物流系统效率很低，进而使得双方无法充分的利用物流资源。而使用共享物流之后，就可以使得物流系统的效率得到提升，同时可以节省物流的运送费用。使得信息系统和运输系统都能得到合理的利用，因而在很多的大公司开始使用共享物流系统，比如淘宝的菜鸟包裹和京东自营的物流系统。在2017年的时候，京东宣布成立自己的物流系统，并且作为京东集团的子集团独立运营。这就进一步说明了共享物流已经成为了物流产业的主流而存在，同时这种共享物流模式个给京东减少了大量物流成本，带来了更多的利益。
（二）共享经济与海外仓随着Uber、和滴滴打车这些公司的兴起和发展，物流行业的共享模式也越来越丰富。而物流主要是可以分成两种形态，一种是国内的物流，另外一种就是跨境物流。而所谓海外仓实际上就是跨境物流和共享物流相融合的一种新的物流形式。由于不同的国家和地区的法律法规有差异，因而海外仓在不同的国家和地区都有不同的特色和定位。
（三）海外仓的模式当前海外仓也可以分为两种模式，一种是自营的海外仓，另外一种是第三方的海外仓。顾名思义，自营的海外仓指的是企业自己为了跨境电子商务的发展而在海外自己设置的仓库，主要是为本企业进行库存的管理和商品的配送。而第三方的海外仓主要是一些跨国物流公司为一些跨境电商公司设立的仓库，用于进行库存管理和商品的配送。其中自营的海外仓的特点是可以提升企业跨境物流的配送速度和效率，使得整个业务都衔接的更加流畅。但是自营的缺点也很明显，比如土地的租赁价格昂贵，一些采购费用和运营成本比较高。而第三方的物流由于是物流公司化的操作，跨境电商公司只需要支付一定费用就可以自动的接入业务，这样可以集中资源发展业务，使得整个公司的结构更加合理和科学。但是这种第三方的共享物流使得企业无法控制产品的实时状态，这样可能会增加跨境电商的产品安全和物权风险。
组建海外仓服务商联盟海外仓的本土化建设涉及人财物的问题颇多，国家政策、法律法规、资金压力、货物安全、运营风险等不得不面对。从起步到层层搭建成一个完整的运营体系，将消耗企业大量的资源和精力。由于单个企业的实力有限，很难兼顾全面，建议组建海外仓服务商联盟。联盟内各企业负责自身擅长的环节，在海外仓运作流程中分工合作，共享资源，从而降低本土化建设的成本、难度和风险度。本土化合作建仓，配套边境仓由于海外建仓成本高昂，建议中小企业要量力而为，不要轻易海外建仓，就算选择第三方海外仓服务也要非常慎重。而对于具备一定实力的大公司，虽然可以独立建仓，但为了减少风险，初期好是和本地的物流商合作建仓，与本地的代理运营公司以及税务解决方案公司合作，在建仓过程中由他们提供运营、清关、税务等一整套服务。此外，为有效规避部分国家的政治、法律风险，并充分利用区域自贸的物流政策，可以在该国相邻或相近的国家设立边境仓，配套成为海外仓的补货基地，建立卖家—边境仓—海外仓—买家串联模式，从而保障物流效率。