石蜡运输鉴定报告 铁路运输证书

当货物在进行航空运输、水上运输、公路运输、铁道运输时，为了保证运输的安全，必须了解货物的运输危险性。货物运输条件鉴定就是依据国内外有关危险货物运输的法规、标准，对货物的运输安全性作出鉴定和建议。 

       例如：

联合国《关于危险货物运输的建议书规章范本》（桔皮书）

《危险品规则》(IATA DGR),《国际海运危险货物规则》(IMDG Code)

《铁路危险货物品名表》

《危险货物品名表》（国家标准）等

《货物运输条件鉴定书》,因各种运输方式的判定标准不同，每份报告只显示一种运输方式判定结果。

       对货物作出鉴定。具体包括：

       1. 普通货物及化工品鉴定业务：

　　根据客户的需求， 依据联合国《关于危险货物运输的建议书》（橙皮书）、国际民航组织《危险物品航空安全运输技术导则》（ICAO TI导则）、国际航空运输协会《危险品规则》（IATA DGR）、国际海事组织《国际海运危险货物规则》(IMDG Code)、联合国《化学品分类及标记全球协调制度》(GHS)等相关国际规章对运输的货物进行危险性分类检测。如果筛分结果表明该货物不属于九类危险品的范畴， 出具适合于空运、海运、铁路、公路、邮政以及快件的中英文对照的《货物运输条件鉴定书》，并注明该货物为普通化工品，以期为空运、海运等相关部门的进出口业务的高效开展提供技术支持。

　　2. 危险品鉴定业务：

　　依据联合国《关于危险货物运输的建议书》（橙皮书）、国际民航组织《危险物品航空安全运输技术导则》（ICAO TI导则）、国际航空运输协会《危险品规则》（IATA DGR）、国际海事组织《国际海运危险货物规则》(IMDG Code)、联合国《化学品分类及标记全球协调制度》(GHS) 以及中华人民共和国国家标准GB12268-2005《危险货物品名表》等相关国际规章对运输的货物进行危险性分类检测，并出具适合于空运、海运、铁路、公路、邮政以及快件的中英文对照的《货物运输条件鉴定书》 按照联合国《关于危险货物运输的建议书》的规定，危险品分为以下九大类：

　　第1类：爆炸品

　　第2类：气体

　　第3类：易燃液体

　　第4类：易燃固体；易于自燃的物质；遇水放出易燃气体的物质

　　第5类：氧化性物质和有机过氧化物

　　第6类：毒性物质和感染性物质

　　第7类：放射性物质

　　第8类：腐蚀性物质

　　第9类：杂项危险品

　　货物运输条件鉴定就是对货物的运输适宜性做出评价和建议。国际上对出口危险货物在包装、积载、隔离、装卸、管理、运输条件和消防急救措施等方面都有特殊而严格的要求。对出口危险货物包装容器的鉴定，指在保证装有出口危险货物的包装容器符合相关要求。使用未经鉴定或者经鉴定不合格的包装容器的危险货物，限制出口。

　　货物一般进行四种运输即航空 、海运、公路 、铁道运输等，不同的运输方式对应不同的货物运输条件鉴定书形式，具体申请哪种货物运输条件鉴定书由客户采用运输方式决定。

行业资讯：

据波罗的海航运交易所与Freighto推出的FBX全球集装箱货运指数，截至2022年8月3日，中国／东亚到北美西海岸的航运价格为6632美元／FEU(40英尺标准集装箱)，而中国／东亚到北美东海岸的航运价格为9885美元／FEU；中国／东亚到北欧的航运价格为10463美元／FEU，中国／东亚到地中海的航运价格为10649美元／FEU。

　　其中，自2022年5月20日开始，结束了一波反弹后的中国／东亚到北美西海岸的航运价格就从13698美元/FEU一路下跌至6632美元/FEU，跌幅超过50%。

　　根据李林新收到的船公司报价，从宁波港到美西的20英尺集装箱运价已降至5000美元以下，40英尺集装箱运价也在6000美元左右；从宁波港到美东航线的20英尺集装箱运价为7000多美元，40英尺集装箱运价则在9000美元左右，和的高位2万美元相比，降低了一大半。

　　“这段时间价格变化很快，不同港口价格也不同。”李林表示，欧洲航线受港口罢工影响，近价格仍然较高。而东南亚航线的价格已经从高的2000多美元下降到了600多美元甚至更低，基本回到了疫情前的状态。

　　“由于更多船东加大了在东南亚的投放，近中国到越南、泰国等地的海运价格甚至出现了每标箱50美元的超低价。”中国一站式国际物流服务平台“运去哪”CEO周诗豪告诉财经，和此前高位振荡的趋势不同，在过去的8周里，运价整体呈现出单向下跌的趋势，而继续下行的空间仍然存在。