恒力蓄电池的在放电过程中，极板上的活性物质就变成了铅，如果长期充电不足，或者放电后未能及时充电，铅就变成了白色坚硬的结晶体，这时极板就不能还原成二氧化铅（正极板）和纯铅（负极板）了。
经常过量放电或者小电流深度放电，比如：起动机因为蓄电池亏电而不能运转时，还继续不停的启动发动机，还有长时间的将一些用电设备打开，特别是车在停驶的时候，人在车里听音乐，对蓄电池损害非常大。
机不运转时，不用使用车上的电器
电解液缺少后，使极板裸露部分硫化。因此只能添加蒸馏水，不能用其他任何水代替，有些人说可以加纯净水，是大错特错的。
铅酸蓄电池在正常使用的情况下，正、负极板上的活性物质(Pb02和Pb)大部分转变为小粒晶状的铅，这些松软小粒晶状的铅是均匀地分布在多孔性的活性物质上，在充电时很容易和电解液接触起作用恢复为原来的物质PbO2和Pb。
如果在使用中由于上述的使用不当的诸原因，极板上的活性物质会逐渐形成结晶粒粗大的铅，这些粗而硬的铅晶体体积大、导电性差，因而会堵塞极板活性物质的细孔，阻碍了电解液的渗透和扩散作用，增加了电池的内电阻，同时，在充电时，这种粗而硬的铅不如软小晶粒的铅容易转化为PbO2、和Pb。若历时过久，这些粗而硬的铅就会失去可逆作用，结果使极板的有效物质减少放电容量降低，使用寿命缩短。
恒力蓄电池的外部故障
电池外部故障图，基本都能观察发现
蓄电池外部故障有：壳体裂纹、封口胶开裂导致电解液泄漏、接线柱接触不良、被电解液腐蚀、蓄电池爆炸等，
见的外部故障之一接线柱上很多杂质
二、铅酸蓄电池内部的故障
1、极板硫化现象及产生的原因，
极板硫化是指在极板上生成白色坚硬的铅结晶，充电时又非常难于转化为活性物质的铅。铅酸酸蓄电池极板硫化后主要有以下现象。
轻硫化通过充放电可以修复
蓄电池的内阻增大，用起动机时电压降低很快，这也是起动机运转无力的原因之一。
蓄电池容量严重下降，拆开蓄电池后发现极板的颜色和状态不正常，正极板呈浅褐色（正常为深褐色），负极板有白色的铅，呈灰白色（正常为灰色）。极板表面变得粗糙，触摸时有沙粒的感觉，并且极板发硬变脆。
如果是严重的硫化现象，极板上形成的铅白色结晶体粗大，不能复原成极板上的活性物质。
极板硫化产生的原因，
铅酸恒力蓄电池长期充电不足，当蓄电池充足电时，极板上的活性物质是二氧化铅（正极板）和纯铅（负极板）。
