升鸿国际物流有限公司是国家商务部，深圳市经济贸易信息委员会、交通运输部门批准成立的综合性国际物流企业。公司目前拥有集装箱牵引车和箱式货车130台，车辆均具有海关监管货物承运资质，目前，公司主要承接大陆到台湾，香港，越南，印尼，泰国，马来西亚，菲律宾，新加坡等跨境电商小包COD专线服务，公司总部设在深圳宝安区，在东莞和广州设立了分公司。
升鸿国际凭借强大的运输车队和完善的国际代理网络；面积较大的自备仓库，为客户提供安全、经济、快捷、全面的国际货运业务，并与国内外各大班轮公司和航空公司保持着长期而稳定的合作关系，签订长期货运协议。
近年来，COD（Cash OnDelivery，即货到付款）一词在跨境电商行业高频出现，对网购消费者而言并不新颖，就是一种货到付款的支付方式。但若将COD置于整个跨境电商生态圈，不同利益主体对其内涵将会有不同的解读与延伸。
COD是一种线下支付方式，通俗的理解就是网购消费者在线下端收到商品后，才进行货款支付；
COD于货代公司而言也是一种新的物流模式，物流公司代收货款将现金流的运作环节进行了倒置，降低了传统物流模式账期垫资成本以及产生坏账的风险。
但是对于卖家而言，COD不仅代表收款方式、物流方式，也被认为是一种新的电商模式，即单页电商COD，为典型的代表布谷鸟，堪称单页COD电商的鼻祖；
COD不论被赋予何种解读，在中东、东南亚等新兴市场，是大部分网购消费者的主要支付选择，卖家若想抢占中欧、东南亚等新兴市场，也必须对COD进行全面的了解。
目前COD货到付款主要集中在中欧、东南亚等新兴市场，以中欧为例，将近70%消费者会选择货到付款，即使在信用卡普及率相对较高的海湾国家其网民也是倾向于货到付款。
COD在中欧、东南亚等市场的普及，归其原因主要是：
①当地较为落后的跨境电商基础配套设施，如：网络、支付、物流等，尤其支付方面，移动支付的普及率很低；
②当地消费者对网购的信用体系尚未形成，普遍有担心交易欺诈，对数据安全也存有顾虑，货到付款则可极大的降低消费者的购买疑虑；
同时COD对于消费者而言是网购过程中的一颗定心丸，但是该模式却增加了卖家的运营风险和回款周期。
1.拒收风险增加
目前COD模式下，平均签收率大约只有60%-70%左右，甚至有数据显示，一些市场的签收率甚至不及50%，将近一半的货物送到客户手中由于各种原因被拒收，如果货不对版是正当可以接受的理由，派送时间过长忘记购买、货物包装不够精美都可以成为卖家拒收的家常便饭，更有甚者，快递小哥长得不够帅也可以成为拒收的正当理由。
2.回款周期延长
在COD模式下，卖家的货款是通过物流公司在货物送达之后代替卖家向消费者收取，之后根据一定的结算周期，再由物流公司打款给卖家。从配送成功到实际收款，通常需要1-2周时间。但若碰到汇款有困难的国家超过一个月才能回款也时有发生。如若买家收到货品后，货款能够实时到账，无疑能够大大提高商户资金的周转率；
3.回款服务选择少
物流公司一般并不具备的资金处理能力，如何将资金高效、安全的结算至卖家的国内银行账户，对于卖家而言尤其是中小卖家也是一大烦恼，为了保证汇款安全，中东地区卖家一般只能选择 Fetchr、Aramex当地主流COD服务商，小型的货代公司并未取得卖家的信任；这也是为什么中东地区的物流长期处于垄断状态；COD物流商缺乏充分竞争，对于卖家而言无论是服务选择还是优质服务的获得都面临着很大的局限性，对于小卖家而言，选择的无奈尤为明显；
对于卖家而言，进军中东、东南亚市场，支付方式上必须支持COD，但是其潜在的风险也的确让不少卖家望而却步。卖家如何在机遇与风险中达到理性的平衡，需要有的跨境物流公司解决回款等痛点，物流公司具体如何在COD模式中发挥其资金处理专长，让跨境卖家在做收汇结算的选择时，有更安全、放心的选择？
升鸿国际到东南亚跨境电商COD
1、升鸿国际可为全国客户提供全境服务。
2、珠三角城市的大件货物可提供上门提货服务。
3、马来西亚提供目的港包关税、包清关、包派送服务。新加坡包清关、包派送服务。
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