产品货运鉴定 氮气瓶 氧气瓶 惰性气体瓶 压缩气体 适运证书

检测范围

Ø 货物运输（空运、海运、公路运输、铁路运输）条件鉴定服务与咨询

Ø 化学品理化参数和危险特性检测及危险性鉴定

Ø MSDS/标签编制和咨询服务

Ø 欧盟CLP法规分类/标签/SDS编制和咨询服务

Ø 铅酸蓄电池的振动、压差、55℃渗漏测试

Ø 锂电池包装件1.2米跌落测试

检测项目

Ø 化学品理化参数检测

依据GB、ASTM、EC等相关物性测试标准，提供化学品的理化参数检测服务，为化学品登记、生产监督管理、环境保护等提供科学依据；

差示扫描量热DSC分析、pH值、闭杯闪点、开杯闪点、燃点、熔点/熔程、沸点、密度、粘度、金属腐蚀速率等

Ø 化学品危险特性分类鉴别、危险化学品鉴定与分类

依据联合国《关于危险货物运输的建议书规章范本》、联合国《全球化学品统一分类和标签制度》(GHS)、《危险化学品目录》、《化学品分类和标签规范》等标准，向客户提供化学品危险特性分类鉴别、危险化学品鉴定与分类、《危险化学品目录》列入证明、单项物理危险特性鉴定等服务

Ø 货物运输（空运、海运、公路运输、铁路运输）条件鉴定

依据国内外有关危险货物运输的法规、标准，对货物进行分类鉴定，并对其运输安全性作出鉴定和建议，出具空运、海运、陆运、铁路运输的《货物运输条件鉴定书》和《货物危险性鉴定书》，为货物运输各环节的货主、货代、承运人提供各类货物的包装、适航（适运）性等咨询服务；

为方便客户、确保安全和促进贸易，针对不便送至实验室鉴定的可能含有潜在危险性的器械/设备，中广测可提供现场鉴定服务

Ø 磁性检测及咨询服务

按IATADGR要求对航空运输的货物进行磁性检测以保证航空运输的安全。

(1)经中广测磁性检测合格并出具《货物运输条件鉴定书》的货物可作为非限制性货物运输；

(2)对于磁性检测不合格的货物则可提供包装、屏蔽方面的咨询和建议，尽可能使之符合非限制性货物的运输条件

振动、压差、55℃渗漏测试是针对铅酸蓄电池运输的一系列测试。根据联合国《关于危险货物运输的建议书 规章范本》中的规定，一般情况下含电解液的铅酸蓄电池如未经过任何测试，鉴定为第8类危险品；如果密封型的铅酸蓄电池通过了振动、压差和渗漏测试，则鉴定为“非限制性物品”

Ø SDS/MSDS编制、标签编制和咨询服务

中广测从事产品理化特性特别是危险特性的检测工作，熟悉国内外的法规、标准，有丰富的资料储备，为客户提供中国标准(GB)、(ISO)、欧洲版(CLP)、GHS版、美国版等多种版本的SDS/标签编制和咨询服务

按照危险品运输的规定，含锂电池的包装件必须通过1.2米跌落测试才可以收运，中广测可依据相关的标准为客户提供包装件1.2米跌落测试服务，并出具测试合格报告

Ø 危险品包装服务

为客户提供符合国际航空运输协会（IATA）和相关国家标准规定的包装材料及服务

Ø 危险品申报单（DGD）填写

相关检测人员通过了国际航协（IATA）、中国民航局的培训和资质认定，可接受托运人的委托，填写《危险品申报单》（DGD）

行业资讯：

V型试验中（排放耐久试验），对于耐久性的里程提出了更高的要求，由原来的80000公里增加到了160000公里。在试验循环方面，增加了标准道路循环以及点燃式发动机的台架老化试验方法供厂商选择，以达到高时高效低成本的完成试验项目的目的。耐久性里程的增加，则是针对在汽车老化过程中排放易超标这一现象提出的，其目的是为了保证汽车在正常使用寿命内排放达标。这对汽车产品的耐久性以及技术能力提出了更高的要求。

为了保证碳罐的交通，达到节约燃油和环保的目的，在新标准中，增加了碳罐的有效容积和初始能力的试验要求。也增加了催化转化器载体体积和贵金属含量的试验要求。对碳罐与催化转化器的生产一致性的判定方法进行了修订，增设了生产一致性检查要求。

OBD方面（车载诊断系统）收严了报警限值，对于点燃式发动机汽车要求应监测NMHC和氮氧化物污染物来判断催化转化器的效率下降，这是由于在汽车使用过程中，相对于NMHC，氮氧化物的排放量更易超标，必须加以监测。对于装配缸内直喷发动机的汽车，因其易产生大量的颗粒物，任何可能导致颗粒物排放超过限值的故障，以及对压燃式发动机汽车要求监测的故障均应被监测。对于压燃式发动机汽车，为了满足新增加的后处理装置的监测要求，新增加的监测要求包括：EGR故障及其效率的下降；使用某种反应物和反应物供给子系统的氮氧化物后处理系统的故障及其效率的下降；没有使用某种反应物的氮氧化物后处理系统的故障及其效率的下降。

从以上国Ⅴ标准与国Ⅳ标准的对比可以看出，新标准对于颗粒物的限值提出了更高的要求，特别是对于采用缸内直喷技术的汽油车，不但在I型试验中对限值方面做出了严格的要求，更是在耐久性试验严格的要求，在OBD监测方面对于颗粒物的监测要求更是参照压燃式发动机汽车的监测要求。在耐久性实验中，将耐久性的里程由原来的80000公里提高到160000公里，这对汽车在日常使用中依然满足排放要求提供了有力的保障。对于OBD系统要求的严格更是对该保障更有力的支持。