从动力电池本身来说,我们其实作为汽车行业,从来都没有把电池作为一个独立生态去看待,我经常打比喻说,电池就像我们原来请的私人司机一样,成本当然会高。我们打滴滴当然会低,这个司机除了给我们服务,也给其他的人服务。我们现在都在看电池成本高,本质上没有理解电池如果把它作为一个资产成本来看的话,它赚钱的模式是什么,是靠它的使用能力,它的使用能力就是我的充换电次数,我的日历寿命,如果说一个电池寿命到3000周到5000周,我们作为一个投资方投这个电池,我是希望这3000周、5000周快一点完成还是慢一点完成?当然是希望能快一点完成。以我们现在推出的长续航汽车,是不是一个星期才充一次电,这也就是为什么新能源汽车贵。
共享充电桩APP开发解决方案
一、共享充电桩APP的功能有哪些呢?
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刚才提到了电池多场景的复合应用,不要让我们的电池闲下来,新能源汽车可以用,储能电站也可以用,甚至充换电站,包括充电桩,建设一个充电站大的成本是扩容。我去年接受采访的时候也说了,全国的充电桩平均使用效率3%,97%的时间是闲置的,我要为了那3%的大功率我们要去拉扩容,扩容是一个很大的成本。如果说有很多的电池可以放在充电桩后面,对于我们的扩容成本来说,它又是一个可以抵消的内容,包括我们的铁塔基站,每一个基站都要保持基站不断电,以现在的电力供应能力,一年其实是不可能断几次电的,这些电池对于铁塔公司来说也是沉没成本。我们也可以拿过来削峰填谷,平时给充电桩部门用,如果需要来了可以大功率充电,如果需要换电可以换电,电池整个循环速度就会加快,资本投资周期就会缩短,不用汽车企业或者新能源汽车用户再包养这个电池了。