新能源汽车销量和保有量上升的空间还很大，与之相配套的充电桩行业现在还处于快速发展阶段，拥有巨大的潜力。
展望未来，充电桩行业缺口大
虽然整个充电服务体系经过了几年的发展。公共充电桩数量增加，随车配建充电设备增多，充电桩企业注册量增加，但行业集中度较高，都集中在一二线城市的住宅密集和商业发达区域，国内充电基础设施总体布局速度和分布的不合理性，导致全国大部分的新能源潜在用户还是存在充电焦虑。
相对于营运车辆，私家车日耗电量较小，充电时段较为固定，一般集中在夜晚或上班时段，所以出于经济性、便利性考虑，私家车用户更愿意选择在居住或办公区找7kW交流慢充充电桩。由此可见，充电桩基础设施给新能源私家车用户带来的不便利性。
“其实跟快充慢充无关，平时充电就在公司的园区或者是家里小区充，下班到家，停车到早上就充满电，闲暇时间就把电充满了，不用刻意花时间去外面充，就算是快充，一来一回加上充电要在充电站浪费很长时间。”
未来充电体系：随停随充
对于私家新能源车主来说，充电场景更多是考虑到达目的地，车辆停放的同时就能给车充电，而不是特地腾出时间去充电。
比如，新能源车主出行食宿的时候，选择一家环境适宜、设施完善、停车位充足的餐厅或旅馆，还能实现目的地给新能源车“随停随充”，更能获得新能源车主们的青睐。
目的地充电=门店客源
为了证实共享充电桩的目的地充电理念的超前，小编也在旅游景区对新能源车主和店家做了真实访问。
绝大多数车主表示出行时：“在门店设施、环境、价格等条件相同的情况下，具有充电桩的门店肯定是，毕竟出行的目的就是为了方便，在用餐跟住宿的过程中就能充电，不用专程找充电站肯定是更方便的。”
而酒店店家的情绪则较为激动：“受疫情的影响，旅游的人少了很多，酒店入住率太低了，现在来旅游的基本都是周边城市自驾的，大多数都是新能源车车主，还好我成为共享充电桩的目的地充电合作伙伴，现在客源虽然没有疫情前那么好，但是入住率也提升了好几倍。”
共享充电桩为传统门店赋能
对于餐厅、酒店、民宿或是度假村等目的地来说，有停车位，有富余电力。
即可在深圳市共享充电桩技术服务有限公司的帮助下完成目的地充电站的建设和运营。
就意味着门店
会有更多的新能源车主的选择、
充电停留的时间，增加更多的消费机会、
停车场的利用大化，拓展更多的收益、
充电平台自带引流，带来更多的客源。
