用这种方式对蓄电池开展容积实验时,规定柴油机发电机务必处在佳情况,以保证柴油发电机、开关电源电路等机器设备常规运作。
充放电完毕后的锂电池组充斥着电后再划入直流电供配电系统,这时与线上锂电池组间存有电阻差,若使用不善将造成开关电源电路对划入的锂电池组开展大电流量电池充电,造成火苗,易产生安全生产事故。为了更好地处理打火花问题,务必调节开关电源电路输出电压与充斥着电的锂电池组工作电压相同后,划入该直流电供配电系统中。该充放电方法实际操作难度系数偏大,既要摆脱锂电池组的正级电源插头,又要摆脱锂电池组的负级商业保险,尤其是摆脱锂电池组负级商业保险时必须非常当心并搞好绝缘层解决,实际操作不善将造成负级短路故障,导致系统软件供电系统终断和生命安全重大事故的产生。充放电锂电池组根据假负载以发热量方式耗费,消耗电磁能,扩大了机房空调的致冷时长,危害机房软件环境,必须维护保养工作人员时时刻刻守卫,以防假负载持续高温引起通讯配电设备常见故障。
(4) VRLA2组全线上容积试验
2组充电电池全线上容积实验电路原理图如下图3所显示。电瓶10钟头率充放电低单个电池电压为1.8V,那麼24节电瓶的总工作电压为24×1.8=43.2(V),再加上-48V供配电系统的全过程压力降不得超过3.2V,电瓶组线上容积实验时,电瓶组充放电低压不可以低于46.4V。这时务必降低开关电源电路监管控制模块输出电压为46.4V做后备电源,还需要人工干预电源开关控制模块的输出电压为47.2V的方式(开关电源电路整流模块浮充工作电压务必超过监管控制模块的工作电压0.6V以上),调节智能化负荷柜的充放电中止工作电压46.4V和充放电时长,开展多种维护,并运用动环监控对电瓶数据监测打印出归档,保护员工在现场检测,发现问题妥善处理,保证电瓶组线上容积实验时,直流电供配电系统供电系统安全性、平稳、靠谱。
其操作步骤为调节开关电源电路直流电输出电压为46.4V,使锂电池组立即对具体负荷开展充放电至开关电源电路直流电输出电压维护设定值。因为锂电池组充放电电流量大,应按开关电源维护保养技术规范考虑到48V供电系统范畴40～57V的低供电系统低电压幅值、锂电池组至机器设备供电系统控制回路全过程压力降3.2V及充电电池单个充放电低1.8V的规定考虑到。为了确保供配电系统安全性,带具体负荷的自放电电流量和充放电时长操控较艰难,对锂电池组容积评定不足,对电池性能检测存有不确定因素,特别是在对应用3年以上锂电池组特性检验难以实现实验的预期目标,若2组充电电池的单个充电电池都有违容、落伍等产品质量问题,其充放电至导出维护值的时长,不容易被维护保养工作人员及时处理,这时很有可能储备锂电池组容积寥寥无几,该充放电方法比线下充放电方法不安全性能更高。因为充放电深层比较有限,对电池的容积能力测评的目地不能做到,关键是在全容积充放电的实际操作中会常常发觉有一些单个充电电池在充放电早期工作电压正常的,但到后半期,有一些落伍充电电池才開始逐渐曝露出去。这一部分落伍单个充电电池,因为充放电深层不足而并没有被及时处理,此充放电方法只有大概评定锂电池组容积,而没法检验除此时长之外还能充放电多久。
2组锂电池组间充放电电流量不彻底平衡,各锂电池组将按照自己状况当然平摊系统软件的负荷电流量,落伍锂电池组内电阻大,充放电电流量小,而正常的锂电池组内电阻小,充放电电流量大,这就导致一些落伍充电电池因充放电电流量不足大而没法曝露出去,达不上锂电池组充放电特性质量检验目地。