俄罗斯：【变量1】俄罗斯铁路
VOTKINSK沃特金斯克（255804） VURNARY武尔纳雷（245501）
193504莫斯科（巴维列茨卡娅）194102 莫斯科(米季科沃)
261203下诺夫哥罗德（科斯塔利哈）310607普里沃尔日耶033502
韦杰布斯季站（圣彼得堡）940006赤塔-Ⅰ654701切尔尼科夫卡（乌法）
800101车拉宾斯克-货 932601巴塔列伊纳亚（伊尔库斯克） 510100罗斯托夫
892103巴扎伊哈（克拉斯诺亚尔斯克）790408沃伊诺夫卡（秋明）760402布洛奇纳亚（彼尔姆）
250209拉格尔纳亚（喀山）850204克列西哈（新西伯利亚）
261203科斯塔里哈543301马拉齐卡拉840109巴尔瑙尔
937605塔利齐（乌兰乌德）637301陶里亚蒂
911408别尔卡基特648700下卡姆斯克860206新库兹涅茨克-东
888004阿巴坎520901新罗西斯克434509别尔戈罗德1874302托姆斯克-货
641608萨兰斯克532203斯卡奇基061502加里宁（特维尔）828501库尔干
230309巴拉希哈**530208阿尔马维尔-罗夫托夫斯季532909索契
880002阿钦斯克290507阿尔汉格尔斯克城525407克拉斯洛达尔 616706库图姆
中俄专线 武汉长沙广州到俄罗斯莫斯科铁路运输17-18天到站5月13日，首列装载着来自华南、华东地区的VR眼镜、机械设备、百货等50个货柜、货值超千万的海铁联运班列从南沙港运至成都国际铁路港，将在成都报关后搭乘中欧班列出口至莫斯科，这标志着“南沙港-成都-莫斯科”海铁联运首趟班列顺利开行。
该海铁联运线路是成都国际铁路港联合南沙港、中铁快运深化合作落实保通保畅的有力探索，班列的开行大大提高了货物运输时效，线路开通后，从南沙港到成都国际铁路港约2175公里，运行时间3-5天，再接续中欧班列，沿海地区的外贸货物出口仅仅需要10余天。
中俄专线 武汉长沙广州到俄罗斯莫斯科铁路运输17-18天到站中铁快运股份有限公司成都分公司吴佳介绍，在南沙港铁路未开通前，南沙到俄罗斯的货物都是走海运，需要35-40天。南沙港铁路通车后，货物由船舶运输到南沙港口后直接通过铁路运到成都国际铁路港，实现海铁无缝衔接，光时间上就要节约20多天。
“三方合作致力于打造疫情期间铁路受理绿色通道,以‘一站式’的通道为货主节约了运输时间、节省了中间环节、形成了方便快捷的运输模式，助力华南、华东等地区的客户解决了珠三角、长三角国际物流运行不畅的难题。”吴佳介绍到。
“为保障此次专列顺利开行，促进外贸保稳提质，我们建立了工作组密切对接企业和班列公司，实时掌握班列的开行计划和货物运抵时间。我们积极响应企业的需求，设置了绿色报关通道，并安排专人负责加班完成货物查验，确保此次专列能以快的速度完成所有的清关手续。”成都海关所属青白江海关监管一科科长陶建松说。
“南沙港-成都-莫斯科的线路，增加了新的南向入海口，扩宽了南向通道，有利于进一步发挥中欧班列的运力优势，稳定国际供应链和产业链，促进中俄贸易的发展。”成都国际铁路班列有限公司副总经理王伟琨表示，将力争常态化开行“南沙港—成都-欧洲及东南亚”海铁联运班列,并继续加强境外线路研判和探索，全力推进中欧班列多通道、多路径发展，不断扩大中欧班列的开行辐射范围和品牌全球影响力，更好服务“一带一路”建设和助力构建新发展格局。（王昱霖）
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俄罗斯铁路重点转向中国乃至亚洲
2022-05-13 16:33:44 来源: 铁运Railfreight 荷兰 举报
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由于欧盟的制裁和经济形势的发展，铁路运输对俄罗斯来说愈发重要，货物流向也从西向转为东向和南向。这是俄新社从俄罗斯国家铁路物流 (RZDLogistics) 公司获得的消息。
根据该公司的说法，在当前局势下，由于备件、维修费用以及机队/车队更新难度的增加，空运和公路运输的运力将逐渐减少，价格也将随之上涨。而俄罗斯的铁路运输设备相对较新，且其配件的生产本地化程度高，能够满足增长的运输需求。
而从铁运方向上来看，由于与欧盟的边境被关闭，几乎所有与跨越欧洲边界无关的线路都迎来了更旺盛的运输需求，尤其是中俄双向班列，以及连接印度的南北国际货运走廊(INSTC)。
俄铁物流公司 (RZD Logistics)调整货物流向的总趋势是增加与南边（过境里海/黑海、南北国际货运走廊）和远东的进出口货物。“我们观察到，出口和过境哈萨克斯坦与白俄罗斯的需求增加了两倍，过境阿塞拜疆的线路也开始崭露头角。来自伊朗、印度和阿联酋的货物可以经由阿塞拜疆运输，这相比起经苏伊士运河的海运线来说更快，成本也更低。”该公司表示。
自然垄断问题研究所（IPEM）货物运输研究部主任AlexanderSlobodyanik认为，市场正在发展两个新兴的多式联运方案，一是从南部的新罗西斯克港(Novorossiysk，位于黑海沿岸）到土耳其的伊斯坦布尔，在“清洗”(cleaning，这里指的是针对欧美制裁的合规货物运输）之后前往目的地；另一是从俄远东的海参崴前往韩国的釜山港等港口，再进一步分拨。
既然与欧洲国家的进出口贸易受到制裁限制。俄罗斯正越来越多地将其注意力转移到中国和其他的亚洲贸易伙伴身上。
根据中国海关总署公布的数据，2022年前三个月中俄贸易额为382亿美元，同比增长28.7%。由于结算方式等阻碍，增速稍有放缓但仍居高位。专家预测，今年两国贸易额仍可能超过1万亿元人民币。从铁路来看，前不久俄罗斯铁路公司与中国铁路公司达成协议，将逐步增加边境口岸的列车通行数量。与3月相比，4月满洲里的过境交通增加了27%，绥芬河则增加了10%。
此外，俄铁物流对发展与哈萨克斯坦乃至欧亚经济联盟国家的货运也早有打算。该公司于2021年在哈国的努尔苏丹 (Nur-Sultan)设立了分部，并在乌兹别克斯坦创建了一个合资企业，使用自有的冷藏箱车队，为该地区的蔬果、冷冻品和药品等提供铁路冷链物流服务。
（注：欧亚经济联盟EAEU包括亚美尼亚、白俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦及俄罗斯五个成员国，以及古巴、摩尔多瓦和乌兹别克斯坦三个观察国）
由于大量海运公司的离场，俄罗斯境内正面临着集装箱短缺，据估计，缺口达20万至30万个集装箱。俄铁物流表示，为了摆脱设备短缺的困境，进口班列费率将下降，以鼓励更多的集装箱货物进入俄罗斯，而出口到中国的运输费率将上涨。但随着新海运玩家的入场，市场又会集中涌入一批新的集装箱。而欧洲和跨国公司切断俄罗斯业务后带来的市场空白，对当地企业和其他欧亚物流公司意味着新的发展机遇。