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据悉，2013年假日购物季期间，亚马逊大量包裹积压在第三方快递服务运营商处。自此以来，亚马逊一直在坚持打造庞大的物流和配送体系。

亚马逊此举是为了对投递消费者包裹有更多控制权。目前，公司监管着专为亚马逊在后一英里向客户递送包裹的数千家快递公司，以及由飞机、卡车和轮船组成的内部投递网络。亚马逊还在全美各地建立仓库和航空枢纽，目的也是加快包裹的投递速度。

据介绍，分析师和投资者早就预测，这些工具将使亚马逊有朝一日能够与UPS、联邦快递和美国邮政服务等主要快递运营商竞争。亚马逊的航运业务也增长迅速。根据市场研究公司DigitalCommerce360的数据，美国银行分析师估计，2019年亚马逊自行递送的包裹占亚马逊平台包裹总量的58%，使其成为全美第四大快递服务公司。截至去年8月，亚马逊有66%的包裹是公司自行投递的。

亚马逊内部配送业务也成为今年假日购物季期间公司的一个主要优势，由于新冠疫情持续存在、全球供应链危机和劳动力短缺问题，今年的假日购物季特别具有挑战性。

克拉克表示，除了利用自家卡车和飞机头低包裹外，亚马逊还在不断将货物运往新港口，以避免出现包裹挤压和堵塞。

“这些事情不会在一夜之间发生。”他说，“20年来，我们一直在打造物流基础设施和相关技术平台，我们目前处于有利位置。”