T-605-6V210AH动力蓄电池，使用于：电动游览车，电动观光车，巡逻车，电动环卫车牵引蓄电池，电池尺寸：260mm*180mm*250mm
具有工作电压高、能量密度大、使用寿命长、节能环保、自放电率低、无记忆效应等显着优点，因此锂电池成为新能源汽车提供电能但是经过多年的发展，电池的能量密度低和价格高成为了新能源汽车发展的瓶颈，使新能源汽车还不能完全取代传统燃油汽车。
循环寿命
蓄电池经历一次充电和放电，称为一次循环（一个周期）。在一定放电条件下，电池工作至某一容量规定值之前，电池所能承受的循环次数，称为循环寿命。
各种蓄电池使用循环次数都有差异，传统固定型铅酸电池约为500~600次，起动型铅酸电池约为300~500次。阀控式密封铅酸电池循环寿命为1000~1200次。影响循环寿命的因素一是厂家产品的性能，二是维护工作的质量。固定型铅电池用寿命，还可以用浮充寿命（年）来衡量，阀控式密封铅酸电池浮充寿命在10年以上。
采用镍片与铜板复合或焊接，铜板电阻率较低，镍片电阻率较高，并且铜板镍片的加工成本比较高，因此铜板镍片均不适合作为用于并联电池组的汇流板；其次，在焊接过程中，汇流板会产生形变而影响焊接效果，电池组采用的汇流板并联方式在单个电芯发生故障时会影响整个电池组的运行。
1.质量稳定可靠，性能符合GB/T7403.2-2008，标准要求。2.用户自购买我公司产品之日起即享受我公司提供优质服务。3.蓄电池质保期为一年，凡属制造质量产生的质量问题，本公司负责实行三包。4.由于使用不当造成的质量问题不在质保范围内，但我公司提供相应的技术服务和帮助。
其包括汇流板本体，所述汇流板本体上开设有多个通孔，每个所述通孔内均设置有一汇流片，所述汇流片与所述汇流板本体通过连接部连接，所述连接部的宽度小于汇流片的宽度，当连接部通过的电流大于额定电流时，连接部能够熔断。汇流片与汇流板本体之间设置连接部，连接部的宽度小于汇流片的宽度，使连接部在电流过大时能够发生熔断，使电池单体与汇流板本体之间断开。该专利解决了单一电芯影响整体电池组工作的问题，但是在焊接过程中，仍然会造成汇流板变形，影响焊接效果，进一步影响锂电池组的工作性能。