按接驳分，城市货运涉及到仓库到门店（小于50KM）、门店到终端（小于10KM）这两段环节。由于这两段货运环节及五大场景的货品类型、配送频次、配送时段、单次货运量、单边运距等各方面存在差异，应用车辆也存在一定差异。但整体来看，仓库-门店这一环节货运量大，以蓝牌轻卡运输为主，门店-终端这一环节则多次少量，以电动三轮车运输为主，大件货品则需用到载货汽车。广州到文莱物流服务热线。
根据联合国贸易和发展会议（贸发会议）2019年世界投资报告，广州到文莱物流散货双清，2018年非洲的外国直接投资从2017年增加了11.0％。法国、荷兰和美国仍然是该地区的主要投资者。然而，作为第五大投资者的中国正在通过将2013年至2017年非洲投资增加65.4％而迅速提升名单。广州到文莱物流服务热线。
投资范围涵盖基础设施以及其他一些特定行业。在机场方面，中国的投资使得肯尼亚、马里、毛里求斯、莫桑比克、尼日利亚、刚果共和国、多哥和塞拉利昂等多国受益。这些投资恰逢中国与非洲之间的整体贸易增长时期。根据约翰霍大学的《中非研究计划》，广州到文莱物流公司，中国对非洲的出口总量在2018年增长了10.4％，而同期中国从非洲的进口总量猛增长了64.9％。广州到文莱物流服务热线。
根据数据显示，在2018年蓝牌轻卡（总质量3.5~4.5吨）共售出78.9万台，黄牌中轻卡（总质量4.5~12吨）仅售出2.4万台，而轻客（总长4.5~6米）则售出25.8万台，但其中完全用作货运的不超过40%，另有30%客货两用。广州到文莱物流服务热线。
道路交通安全研究中心车辆安全室周文辉主任表示：“若不考虑客货两用的微客，用作城市货运的轻型商用车里蓝牌轻卡占了近80%以上，广州到文莱物流，是的主力货运车型。但从满足城市物流需求的角度来看，仍然存在一些痛点，未来不光是重点治理和管理对象，同时也需要更有效和的机制，在保证安全的基础上更好地满足日益增长的城市物流需求。”广州到文莱物流服务热线。
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