深圳涵文国际货运代理有限公司成立于2010年。公经过10多年的发展，我司已发展成为可提供各种进出口空海运的国际货运代理公司，服务项目包括：代理空运业务，海运，快递，进出口货物清关，报关，货物商植检，国内空运，以及进出口货物的内陆运输等。
我公司经过在广州近十年的发展拥有诸多的具有多年从事空运业务经验的操作及业务人员，并与航空公司及报关行建立了长期友好的合作关系，建立了一整套完善、先进的空运操作管理系统，并且与国外诸多大型国际货运代理公司联手建立了强大的服务网络。我们以Zui优惠的航线价格和Zui稳定的运转保证了我们与客户之间良好的合作关系。
我公司已华航（CI）签定了代理合同，并成为他们在深圳地区的指定订舱代理人之一，除此之外，我公司还承揽了南方航空公司、马来西亚航空公司、国航、法国航空、新加坡航空等国际性货运业务。因此我们拥有发往世界各地优惠的航线价格，尤其以欧美Zui具实力。除此之外，我们发往东南亚、中南美、澳洲及中东的价格也同样具有竞争力。
专业接收口罩、防护服、额温枪、免洗洗手液等防疫物质，另外可以接收电商货，普货和超重货。
可以选择广州和西安直飞伦敦，正常起飞后一天到，一手操作，仓位有保障。
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国际航协：航企停运或致2500万人失业
《中国民航报》、中国民航网记者郑雪报道：国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）Zui新分析显示，新冠肺炎疫情引发的危机导致航空旅行需求暴跌，全球约有2500万人可能面临失业。
全球范围内，约有6550万人的生计依赖航空业，包括旅行和旅游业，其中270万个工作岗位由航空公司提供。国际航协预测，如果严格的旅行限制持续3个月，全球航空和相关行业的2500万个工作机会将受到威胁。具体的区域数据如下：亚太1120万人，欧洲560万人，拉丁美洲290万人，北美200万人，非洲200万人，中东90万人。
如果严格的旅行限制持续3个月，航空公司2020年全年的客运收入将比2019年减少2520亿美元（跌幅为44％）。今年第二季度需求减少70％，加上航空公司现金流可能锐减 610亿美元，局势异常严峻。
航空公司呼吁政府立即提供财政援助，以维持生存。在疫情得到遏制后，航空业才有可能引领经济复苏。因此，国际航协再次呼吁政府立即采取措施，帮助航空公司纾困：直接的财政援助，提供贷款、贷款担保和对公司债券市场的支持，减免税负。
国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克表示：“无法用只言片语来形容这次疫情对航空业近乎毁灭性的打击。2500万名与航空运输业相关的人不得不分担经济损失和痛苦。航空公司必须存活下来，当疫情被遏制住后，才能够发动引擎助力经济复苏。此时此刻，航空公司需要有一线生机。”
除了至关重要的财政援助外，航空业还需要周全的计划和协调，确保在疫情得到遏制后，航空公司能够整装待发。
“航空业从未遭遇过如此大规模的停运，大家都没有重启的经验。情况很复杂。在实际操作层面，会面临许可证和证书已过期的突发事件。操作和流程都将调整，避免因输入病例而导致疫情倒灌。我们必须找到可预测且有效的方法来管理旅行限制，只有先解除限制，我们才能重新开始工作。上述只是摆在我们案头的一些主要任务。为了取得成功，行业和政府必须团结一致，共同努力。”德·朱尼亚克表示。
在政府和公共卫生部门允许的情况下，国际航协正在寻找一套全面的解决方案重启航空运输业。涉及多重利益相关方的方案至关重要。第一步是在区域范围内召开一系列虚拟会议（或峰会），将政府和行业利益相关者召集在一起。行动的主要目标是：了解重新开放边境所需的条件，以及可以有效实施和扩展的、各方同意的解决方案
“我们并不期待行业在重启后回到几周前停运时的状态。航空公司仍需连接整个世界。我们将通过各种业务模型来达成这一目标。但行业流程将需要调整，且必须迅速着手进行。不能再重蹈‘9·11’的覆辙，许多强加的新流程未经协调，一系列举措乱糟糟，直至今天还深受其害。正处于危险边缘的2500万人的工作，将取决于行业是否能有效重启。”德·朱尼亚克说。
峰会的日期尚在确定中，预期将于4月底开始。
