一．气缸的主要分类：
1.单作用气缸：气缸的活塞只能单向受气压推动，反向时需借助外力。
2.双作用气缸：气缸的活塞在正反两个方向上都靠压力推动。
3.膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位;密封性好，行程短。
4.冲击气缸：一种新型元件，高压缸，广州气缸，可用于冲压、切断。
5.无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称，有磁性气缸，缆索气缸两大类。
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气缸的常见问题：
汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，大缸经超薄气缸，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。
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单缸发动机的曲轴每转两周才能产生一次燃烧做功，这样它的声音听起来也不连续顺畅，听一听小排量摩托车的声音就知道了。Zui为不能让人接受的是它的运转极不平稳，转速波动较大，而且单缸发动机的外形也不适合装在汽车上。为此，转角气缸，汽车上已见不到单缸发动机上，两缸机也不好找了，Zui少是3缸发动机。国内生产的华利面包车、老款夏利车、吉利豪情和奥拓、福莱尔上，装的都是3缸机。
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