霍克Supersafe T系列电池内部构造及特点：
极柱：
有缧纹的铜质极柱，可抵受大电流（包括电池短路电流）的通过，并使安装更方便、更可靠。
极柱密封：
长寿命的压力环管密封技术，充分保证极柱根部周围密封良好。
由三部份组成：
a）极柱密封件；b）防腐衬垫；c）橡胶环管。
封装口：
壳体上、下两部份的结合处成卡槽形状联合，再以热封技术密封——在高温条件下，将壳体结合处上、下两部分的塑料熔合为一体——粘接强度高，并可避免外部杂质（如粘接剂）进入电池内部。
安全阀：
带有防火阻燃件（氟化胶管和陶瓷阻燃件）的自调节安全气阀。
重型超厚正、负极板：
为铅钙合金。含钙量严格控制在0.08%,有效防止腐蚀，减小自放电，延长使用寿命，同时不降低氢的析出电位，保证佳的再化合效率。
外壳：
由阻燃等级为.级的阻燃聚脂树胶（Flame-Retardant ABS）制造。采用瓦楞状加强筋设计，强度高，散热好。
分隔板：
极低阻值的微孔玻璃纤维，电解液充分吸收在其中，使电池内部处于贫液状态。
电解液比重
1.3克/厘米3
浮充电压
2.27±0.02伏/单体（20℃）
安全阀
3.5psi内部气体压力自动开启，2psi内部气体压力自动闭合，可靠性大于4万次。
安全使用温度范围：
-40℃至60℃。
-40℃时容量高于额定容量的34%。
循环使用性能：
Supersafe系列电池物循环使用符合BS6290的要求，并得到NAMAS检测中心的认可。
抗燃性能：
电池的塑料部分满足严格的抗燃试验：
按BS6334标准，以FV方法试验，抗燃等级为FVO。
按UL94标准试验，抗燃等级为VO。
按BS2782部分标准，以141方法试验，氧指数大于28%
短路承受力
超能系列电池可承受自身的短路电流，而对电池无任何损坏。但是，为了系统的安全，依据要求，如发生短路故障，应在尽可能短的时间内排除
机械强度
根据标准BS2011第2.1.部分的要求，对Supersafe系列的电池做了机械强度的试验，其目的测试在实际应用中坏的情况下（例如地震等原因），电池电性能的改变。
经过下列试验，电池的电性能未受影响
撞击试验：
对电池垂直面进行持续6毫秒的1000次连续撞击，撞击力为：25倍引力达到50公斤或12倍引力达到100公斤或6倍引力达到250公斤。
跌落试验：
电池底面离硬地面的二次跌落
跌落高度为50公斤力时100毫米或100公斤力时50毫米或250公斤力时25毫米
振动试验：
对电池侧面，以2倍引力的振幅、三周波频率、从5HZ到150HZ连续30分钟的振动。
【霍克蓄电池优点】
1、优化电池活性物质配方，电池容量高于DIN40742标准；
2、单体容量3170AH，避免了电池并联造成的容量损耗和不平衡；
3、气体复合率大于98%，电池无须加水，低维护量；
4、自放电率极低，储存2年时间无须补充充电；
5、循环寿命大于1200次80%DOD；
6、能快速回充，充电电流为40%C10；
7、正常使用时没有酸雾逸出，电池可以安装在办公室或主设备室；
8、安装简便，可根据现场空间和承重安排卧式或立式安装
霍克电池OPzV系列技术参数：
英国霍克电解液比重： 1.3克/立方厘米。 ◆ 英国霍克浮充电压： 2.27+0.02V/单元。 ◆英国霍克安全阀开阀压： 21KPa 闭阀压：10Kpa 可靠性大于4万次 ◆ 英国霍克使用温度范围： -40℃-+60℃，-40℃时实际容量为额定容量的34%。 ◆ 英国霍克循环寿命： SuperSafe系列电池循环寿命符合BS6290的标准，并得到NAMAS认可。 ◆ 英国霍克电池机械强度高：根据 BS6290标准第2.1部分的要求，SuperSafe TE系列电池通过了机械强度试验，其目的是测 试在实际应用中***坏的情况下（如地震等）电池性能的改变。 ◆ 英国霍克电池阻燃性能：外壳材料为阻燃 ABS。 ◆ 英国霍克蓄电池自放电率：小于 2%/月（25℃）。
5、耐过放电性好：松下蓄电池25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），容量在75%以上.
6、耐充电性好：松下蓄电池25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及，开路电压正常，容量维持率在上95%以.
7、耐大电流性好：松下蓄电池完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5分钟。无导电部分熔断，无外观变形
蓄电池使用时应防止过放电，采取 “ 欠压保护 ” 是很有效的措施。另外，由于电动车 “ 欠压保护 ”是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的，其电源的供给一般不受控制器控制，电动车锁( 开关 ) 一旦合上就开始用电。虽然电流小，但若长时间放电 (1-2 周)会出现过放电。因此，不得长时间开启，不用时应立即关掉。
前面已经对过充电进行了阐述，过充电会加大蓄电池的水损失，会加速板栅腐蚀，活性物质软化，会增加蓄电池变形的几率。应尽量避免过充电的发生；选择充电器参数要与蓄电池良好匹配，要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况，以及整个使用寿命期间的变化情况。使用时不要将蓄电池置于过热环境中，特别是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施，待蓄电池温度正常时方可进行充电。松下蓄电池的安装位置应尽可能保证良好散热，发现过热时应停止充电，应对充电器和蓄电池进行检查。蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。