为提升快递业发展质效，不断满足人民群众日益增长的寄递需求，国家邮政托专业第三方对219年季度快递服务满意度进行了调查，对全国重点地区快递服务时限准时率进行了测试。现将有关情况通告如下：基本情况调查对象为218年国内快递业务量排名靠前且服务水平较好的1家型快递服务品牌，调查范围覆盖全部31个省(区、市)，共5个重点城市。快递服务满意度调查采用在线调查方式，共获得有效样本16，41个。
共享物流的核心价值在于，它实现了交通资源的复合型整合利用，推动侧供给结合性改革；实现了物流、城配、快递需求与服务供给无缝连接，能节约能源、资源，优化和提高运力利用率；构建云创业平台，实现灵活就业；实现物流城配企业和货运黄牛的转型升级；重构物流、城配、快递服务、行业和运力生态；变革和人们的送货方式；为无车承运人政策提供支撑和数据。仓储设施与仓储服务标准化发展推动了共享物流平台的迅速发展。随着新零售业的发展，共享物流企业建立了同城配送平台，同时借助平台优势，整合企业与企业的供应链，线上与线下结合进行点对点同城配送功能的改进，解决了配送难、时效慢的困难，极大利用闲置运力，大大提升了时效时间，提高了客户体验，降低了使用成本。理论上，不可篡改、可追溯等特点正对供应链金融的痛处。不过，在实际应用中，仍存在一些现实阻碍因素。杨智萍认为，现阶段供应链金融领域的实际应用还是相当不成熟的。她向记者援引了某项目方的观点。该项目方从市场角度阐述了现阶段+供应链金融存在的三个难点。首先，将平台上的数据都上链处理，需要核心企业的配合，需要核心企业与供应链金融企业之间先建立起高度的互信，或者商业利益上达成一致，否则平台很难将数据共享出来；其次，还要调动起平台上经销商的积极性，使其积极上链，在没有代币发行的情况下，如何吸引经销商作为节点加入到系统上，是需要解决的问题；再次，针对一个核心企业的产业链建立起联盟链系统，需要付出一定的成本。 今年全国，快递物流车辆的营运和管理问题再度引发代表热议。12日，记者从全国人大代表、四川省社会科学院教授杨先农处获得了一份他今年提交的议案。在提交的议案中，杨先农从推进快递服务专用三轮车的标准制定，创新快递服务三轮车的通行管理思路，加大科技投入实现智能化管理三方面提出建议，保障快递业三轮车安全通行。另记者了解，不只是杨先农，在今年的全国以及此前的地方上，还有多位代表就快递车辆营运、管理问题提出建议。