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充电桩近几年在政策的大力扶持下，成为新基建下的基础设施，也造就了一块巨大的市场蛋糕。越来越多的人想加入新能源赛道，或建设充电站，或介入充电桩市场进行代理业务。
新能源车充电桩按照充电方式可以分为直流充电桩和交流充电桩。1）交流桩输出单相/三相交流电通过车载充电机转换成直流电给车载电池充电，功率一般比较小(一般有7kW、22kW、40kW等功率)，充电速度一般较慢，故一般安装在小区停车场等地；2）直流充电桩充电速度比较快，俗称的“快充”，一般是安装在高速公路旁的充电桩，这种充电桩通常固定安装在电动汽车外，和交流电网连接，自带AC/DC充电模块将交流电转化为直流电给车载电池供电。
“我家附近确实有几家充电站，买车前我都算好了，可是提车后，发现充电桩不够，充电很头疼。”杨先生说，自家100米范围内有两个充电站，总共有16个充电桩，一公里外还有一个大型充电站，这个充电站虽然充电桩很多，但是多数时候都是周边企业的新能源货运车辆在使用。如果要充电，得跑到三到五公里外的几个充电站充电。
国内桩企依托成本优势，海外市场具备更大盈利空间。选取单独披露充电桩业务情况的国内上市公司科士达与盛弘股份与海外充电桩龙头ChargePoint、Blink对比，国内桩企在充电桩桩端销售业务上毛利率约20%-30%，高于海外10-20%的水平。国内桩企产品售价较低，但成本控制较好，产品销售盈利能力强于部分海外企业，国内桩企出海有望在享受海外充电桩行业快速发展期溢价的同时保持成本优势，进一步打开盈利空间。
新能源汽车的充电需要有充电桩的支持，但就目前来看，无论是城市地区还是农村地区，充电桩的数量都是相对比较紧张的。即使是在一二线的大城市当中，充电桩也没那么好找。