进入21世纪以来,随着信息技术和互联网技术的发展与变革,以及国家“互联网+”战略的实施,电子商务取得了长足的发展和进步,其模式也不断变革与演化,范畴不断拓展与丰富。近年来,电子商务开始走向国际市场,电子商务模式和国际贸易交互与融合,跨境电商模式应运而生,近年来跨境电商企业及交易规模都呈现出快速增长的良好势头。但是对于多数中小型跨境电商企业来说,跨境物流模式的选择是一个普遍的难题,如何选择一种适当的跨境物流模式已经成为中小型跨境电商企业发展的一个重要影响和制约因素,也是中小型跨境电商企业管理者一项非常重要的工作和决策。为此,本文在总结和归纳现有关于跨境电商企业跨境物流模式综合评价研究成果的基础上,结合我国中小型跨境电商的实际情况,运用熵值法构建了一个较为系统、完整、客观和综合的评价指标体系,并以聚优澳品跨境电商企业为实证分析案例,对其跨境物流模式进行综合评价,并针对其发展存在的不足与问题提出了有针对性的策略与建议,为推进聚优澳品跨境物流模式的进一步发展具有一定的意义和价值,同时本文的研究结果对其它中小型跨境电商企业也具有一定的参考作用。
中国跨境电子商务物流模式存在的问题
(一)缺乏足够的政策支持与发达国家相比，我国跨境电子商务物流行业起步时间不长，虽然发展速度很快，但支持跨境电子商务物流行业发展的相关政策数量不多。2013年之前，有文章从海关角度指出了我国跨境电子商务物流行业面临的问题，并提出了相应的解决办法。但总体而言，我国跨境电子商务物流行业需要政府的相关部门给予更有力的支持。虽然我国跨境电子商务物流目前正在积极加速建立一个新的基本信息标准，但仅实现了一小部分标准化的信息流通，因此在另一个层面上，也是在阻碍我国的跨境电子商务物流行业的发展。
(二)跨境电子商务发展不同步根据中国官方的统计数据，自 2010年以来，中国的跨境电子商务产业发展速度很快。与此同时，虽然中国的跨境电子商务物流的发展势头迅猛，但相比之下跨境电商的发展速度远远低于跨境电子商务物流行业的发展速度。目前，中国这个行业没有那么多人才。市场上的大多数企业都依赖于提供跨境电子商务物流和配送服务的国际快递公司。中国只有少数物流公司提供跨境电子商务物流服务。中国电子商务营业额的增长与电子商务中跨境物流的发展规模并不成正比。特别是在高峰电子商务交易期间，仓库中的快速滞后和爆炸非常普遍。单击“运行更改”。很大程度上阻碍了我国跨境电商行业的发展。
(三)缺乏服务尽管中国第三方物流公司的数量在不断增加，但很少有大型、强的第三方物流企业。很大一部分的物流企业和很多电子商务企业，其公司业务仅仅局限于中国国内的项目。从我国的物流运输的快递服务的方面来看，普通快递依然是覆盖面广的。跨境电子商务企业缺乏跨境物流服务和化。但是，建立良好的电子商务跨境物流系统对于向第三方提供跨境电子商务的高度化的物流服务至关重要。不仅要推动中国跨境电子商务产业的发展，还要提升中国跨国电子商务市场的竞争力。
近年来,跨境电子商务发展势头迅猛,一方面为跨境物流的发展提供了新的机遇和动力,另一方面也对跨境物流提出了更为严苛的要求与挑战。蓬勃发展的跨境电商催生出了一种新兴的跨境物流模式——海外仓。但是,我国跨境物流仍然处于刚刚起步阶段,各方面发展得并不十分完善,如果能够科学合理地对海外仓绩效进行评价与比较,那将有利于企业找出自身不足,从而制定正确的发展战略计划。本文的绩效评价研究将着重探讨缺乏公允评价体系的公共海外仓。由于定量研究海外仓文献的匮乏,理论分析界定的混乱,导致无法指导实践,故本文在总结类似仓储物流企业绩效评价的基础上,根据统一的指标设计原则,考虑公共海外仓与仓储物流企业的共性和个性,建立了一套全新的公共海外仓绩效评价指标体系,其中具体投入指标包括:海外仓面积、累计建设投资额、期末从业人数、员工总薪酬以及海外仓的总资产;具体产出指标包括:出库订单量、营业收入、服务企业数量、顾客满意度、运输信息及时跟踪率、货物周转重量以及税金总额,并对每一个具体指标进行了详细阐述。基于前述理论,本文选取了30个公共海外仓作为研究样本,运用数据包络分析（DEA）法的CRS、VRS和超效率模型对各个样本中的指标数据进行计算,并对得到的结果分别从DEA的有效性和投影两个角度进行分析。终结果表明:从整体角度来看,大部分公共海外仓的绩效水平尚可,基本能充分利用现有资源,但仍有一半的公共海外仓在运营绩效方面尚存在提升空间。后,本文从微观主体优行为角度推导宏观发展趋势,研究跨境海外仓运营绩效潜在影响因素及可能的作用机理,建立计量经济学模型——Tobit回归,对可能影响公共海外仓的因素进行拟合。以公共海外仓的超效率值作为因变量,终选取居民消费支出、政府终消费支出、货物及劳务进口、技术人员占比以及总资产这五个影响因素作为自变量。计算结果表明,影响公共海外仓绩效的关键指标主要为:技术人员占比、居民消费支出以及政府终消费支出。其中技术人员占比对海外仓综合效率有十分显著的影响,是促进公共海外仓运营绩效提升的重要内因。
目前我国跨境电子商务物流发展存在诸多问题。因此，应健全相关法律，完善相关扶持政策，优化跨境电子商务企业联盟模式，从化物流运作入手创新物流企业的运营模式。
1.当前跨境电子商务主要物流方式跨境电子商务使用的国际物流方式并不同于传统的国际物流方式。目前中国跨境电商物流主要通过香港邮政、新加坡邮政、中国邮政小包、中国邮政国际E 邮宝、商业快递和海外仓储等六种形式，国际邮政是跨境电商物流的主渠道，占比达 80% 以上。深圳市统计局统计流数据显示 ：70%通过香港中转、15% 通过中国邮政、10% 通过商业快递、5% 为海外仓储模式。
2.跨境电商物流存在的主要问题
2.1跨境电商物流的扶持政策不到位、不完善虽然国家、省市等各级政府陆续出台了一系列跨境电商政策，但这些政策更多针对跨境电商。而对跨境电商物流则少有相应的扶持政策，这与发达国家形成鲜明对比。
2.2物流成本高目前跨境电商主要采用采用航空运输方式进行国际快递，因此无论是商业快递，还是邮政速递，相对于大批量货物运输来说，快递的物流成本成倍增长。高居不下的物流成本大大降低了电商货物的国际市场竞争力，阻碍了跨境电商的迅速发展。
2.3 速度慢，客户体验差目前跨境电商主要采用商业快递和邮政快递两种国际快递方式，以 DHL、UPS等大型跨国快递公司为代表的商业快递由自主运营、自负盈亏的具备全球快递网络的各大商业快递公司运作，物流速度快，客户一般在2-7个工作日内能收到货物。基于万国邮联的邮件业务，以速度慢据称，但它的大优势就是运费便宜，因此更多海外买家选择邮政快递业务，比如邮政小包业务。一般情况下买家在7-15 个工作日内收货，但收货时间极不稳定，有时超过 20 个工作日，降低了海外买家的电商购物体验。
2.4退换货及其他问题处理较复杂电子商务的特点是买家见到的不是实物而是产品图片，在下单时没法确认货物的质地、色彩、做工及其他细节，因而在收货后极易出现货不对版要求退换货的情况。国内电商由于在一国关境之内且路途较近，退换货十分方便，而跨境电商的买卖双方分处不同关境且物流速度慢、成本高，导致退换货十分复杂。
3. 化解跨境电商物流困境的对策
3.1制定促进跨境电商物流发展的政策国税总局、海关总署、进出口商品检验检疫局应在中央政府的统一协调下尽快制订促进跨境电商物流发展的专项政策，对跨境电商物流企业给予税收优惠和通关报检的便利，缩短跨境电商进出口货物的通关检验时间，给予一定的减税扶持，鼓励和吸引更多物流企业进入跨境物流行业。
