防双登蓄电池产生盐化的办法
1、双登蓄电池在装置运用前添加时间放置贮存。实际上双登蓄电池一旦加上硫酸液后就开始了化学反应而产生盐化物。所以，新的双登蓄电池放置也会盐化，导致在交通运输工具上装置不久的新蓄电池就失效。
2、双登蓄电池受到腐蚀使充电期间内阻添加，引起充电缺乏的状况。
3、禁止持续过放电。
4、在充电缺乏的状况下，双登蓄电池不能供给大启动电流，这样对频繁运用的车辆常常发存亡火。“一辆运用一个充不满电的蓄电池时，就有可能使发动机转速慢和空转不能启动，耗费电能。而反过来，蓄电池也得不到发电机在佳速率下充电。其成果，尽管蓄电池用全天候充电，仍不能充满电。而又常常性地充电缺乏，电池盐化加重。这样恶性循环下去，终使双登蓄电池彻底失效。
5、温度影响。例如，当气温转热，随温度每添加10度，盐化速率呈2倍添加。在充电期间，如外界温度高，当蓄电池的温度达75度时，内阻会增大，致使充电缺乏状况产生。当温度转冷，交通工具的润滑油变稠，这就需求更大的动力去启动车辆，也就是说，需求电池放电能力更大。其成果，加快了极板上盐化物的堆积。
如果留意一下蓄电池过放电的状况，就知道这时候的蓄电池电解液凝固，这种状况极大地伤害了极板。一般状况下，充电达时，电解液的比重是1.27左右，这时候的电解液凝固温度是–83华氏;当比重在1.2左右时，凝固温度是–17华氏;若比重在1.14时(也称彻底放电)，这时仅在8华氏就凝固。
放电阶段对双登蓄电池不利的因素有那些？
对双登蓄电池不利的因素很多，主要发生在充放电阶段。
1．“二超”放电阶段主要是放电电流超值，即长期超过允许电流值放电；放电的第二个问题是过放电，即超过电池允许的放电量，叫做“二超”，对双登蓄电池寿命非常有害。
2．“两过”、“两欠”充电阶段则有“两过”、“两欠”。
（1）“两过”：一过是过充电；一过是双登蓄电池过分长时间存放不用，又不定期补充电能。
（2）“两欠”：一欠是双登蓄电池欠充，电池经常充不满，极板硫化后得不到及时还原，是双登电池极其忌讳的；另一欠是电池组内各单格电池之间欠均衡，致使一组电池内各单块电池之间放电程度和充电程度的差距越拉越大，欠充的越发欠充、过放的越发过放。影响整个电池组的寿命，也给自己经济支出加大。
“两过”和“两欠”是双登蓄电池的大敌，不可小看。但“两过”和“两欠”却是人们自己造成的，问题也较复杂，有多方面的原因，从选型、使用维护、控制器和充电器的配套合理性、电池故障原因的及时检测等，它们是互相联系的。